Neue Studie: Unfälle mit E-Scootern und E-Bikes nehmen in den USA drastisch zu

BerlinForscher der UC San Francisco haben in den USA einen starken Anstieg der Unfälle mit Elektroscootern und -fahrrädern festgestellt. Eine Studie im JAMA Network Open zeigt, dass Verletzungen durch diese "Mikromobilitäts"-Fahrzeuge zunehmen. Zwischen 2017 und 2022 haben sich die Verletzungen durch Elektrofahrräder jedes Jahr verdoppelt, während die Verletzungen durch Elektroroller um 45 Prozent stiegen. Auch die Verletzungen durch herkömmliche Fahrräder und Roller in Städten nahmen deutlich zu.

Hauptresultate der Untersuchung umfassen:

• Die Zahl der Verletzungen durch E-Bikes stieg von 751 im Jahr 2017 auf 23.493 im Jahr 2022.
• Verletzungen durch E-Scooter nahmen im gleichen Zeitraum von 8.566 auf 56.847 zu.
• Insgesamt wurden fast 2,5 Millionen Fahrradverletzungen registriert.
• Mehr als 304.000 Verletzungen durch Scooter wurden gemeldet.

Adrian Fernandez, MD, Hauptautor und leitender Assistenzarzt der Urologieabteilung der UCSF, betonte die Notwendigkeit besserer Sicherheitsmaßnahmen. Ältere Fahrer und solche ohne Helm hatten mehr Unfälle, und E-Scooter-Fahrer waren besonders gefährdet für innere Verletzungen. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass Änderungen im städtischen Transportsystem erforderlich sind, um die Mikromobilität sicherer zu machen.

Mikromobilität wächst rasant. Sie bietet kostengünstige, emissionsarme Transportmöglichkeiten, besonders in geschäftigen Städten. Diese Fahrzeuge können bis zu 45 km/h erreichen, was das Reisen schneller und einfacher macht. Es gibt jedoch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit, vor allem für Anfänger. Die hohen Geschwindigkeiten können täuschen. Ohne ausreichendes Wissen und passende Ausrüstung können Fahrer schwer verletzt werden.

Forscher analysierten Daten des National Electronic Injury Surveillance System, das seit 1978 Verletzungen im Zusammenhang mit Konsumgütern aufzeichnet. Sie untersuchten verschiedene Verletzungsarten wie stumpfe, orthopädische, neurologische und Zahnverletzungen und konzentrierten sich darauf, an welchen Körperstellen diese Verletzungen auftraten, insbesondere am Kopf, Nacken, Rumpf und an den Extremitäten.

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Helmgebrauch und Fahrverhalten waren deutlich erkennbar. Nutzer von E-Bikes und E-Scootern waren meist älter und nahmen mehr Risiken in Kauf. Verunglückte E-Bike-Fahrer hatten ein Durchschnittsalter von 39 Jahren, bei gewöhnlichen Radfahrern lag es bei 30 Jahren. Bei E-Scooter-Fahrern betrug das Durchschnittsalter 30 Jahre, im Vergleich zu 11 Jahren bei herkömmlichen Scooter-Fahrern.

Kevin D. Li, Mitautor der Studie, hob hervor, dass weniger Leute Helme tragen und mehr unter Alkoholeinfluss fahren, wenn sie Elektromobile nutzen. Dieses ernste Problem verdeutlicht die Notwendigkeit besserer Infrastruktur und Aufklärungskampagnen, um die Nutzung von Helmen und das Fahren in nüchternem Zustand zu fördern.

Städte müssen sich anpassen, um das volle Potenzial der Mikromobilität auszuschöpfen. Dazu gehört der Bau besserer Wege und Straßen für kleine Fahrzeuge sowie die Priorisierung der Sicherheit. Entscheidungsträger sollten mehr Fahrradwege und gemeinsame Pfade für diese Fahrzeuge schaffen. Öffentlichkeitskampagnen können ebenfalls helfen, indem sie den Fahrern beibringen, wie sie sicher bleiben und Unfälle vermeiden können.

Benjamin N. Breyer, der Hauptautor, betonte die Notwendigkeit, diese Sicherheitsprobleme zu erkennen und zu lösen. Dadurch können wir die Umweltschutz- und Gesundheitsvorteile von Mikromobilität optimal nutzen und gleichzeitig die Städte sicherer machen.

Hiren V. Patel, Isabel Elaine Allen, Umar Ghaffar und Nizar Hakam von der UCSF betonen die Notwendigkeit, unsere Stadtplanung zu verändern und Mikromobilitätsfahrzeuge sicherer zu machen.