新研究: 米国で電動スクーターと自転車の事故が急増中

Tokyoカリフォルニア大学サンフランシスコ校の研究者たちは、アメリカでの電動スクーターと電動自転車を使った事故が大幅に増加していることを発見しました。JAMA Network Openに掲載された研究によると、「マイクロモビリティ」と呼ばれるこれらの乗り物によるけがが増えていることが示されています。2017年から2022年にかけて、電動自転車によるけがは毎年2倍になり、電動スクーターによるけがも45パーセント増加しました。さらに、都市部における通常の自転車やスクーターによるけがも顕著に増加しています。

研究の主な発見は以下の通りです。

2017年から2022年にかけて、電動自転車による事故は751件から23,493件に増加しました。同じ期間に、電動スクーターによる事故は8,566件から56,847件に増加しました。全体として、自転車による事故は約250万件記録されています。さらに、スクーターによる事故は30万4,000件以上報告されています。

UCSFの泌尿器科チーフレジデントである主要著者のエイドリアン・フェルナンデス医学博士は、安全対策の改善が必要であると強調しました。特に高齢者やヘルメット未着用のライダーが多くの事故を起こしており、電動スクーターのライダーは内臓損傷のリスクが高いとのことです。これらの結果は、都市の交通システムを変更し、マイクロモビリティをより安全にする必要性を示唆しています。

マイクロモビリティは急速に拡大しています。それは特に交通の激しい都市において、低コストで低排出の移動手段を提供します。これらの乗り物は時速28マイルまでの速度が出るため、移動をより速く簡単にします。しかし、特に初心者にとって安全性への懸念があります。速いスピードは誤解を招くことがあり、適切な知識や装備なしでは、ライダーは重大なケガをする可能性があります。

研究者たちは1978年から消費者製品に関連する傷害を記録している全国電子傷害監視システムのデータを調査しました。彼らは鈍的、整形外科的、神経学的、歯科的などのさまざまなタイプの傷害を分析し、体のどの部位でこれらの傷害が発生するのか、頭部、頸部、胴体、および四肢に特に焦点を当てて調べました。

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ヘルメットの使用と走行行動が顕著でした。電動自転車とスクーターの利用者は、通常、年齢が高く、より多くのリスクを取る傾向がありました。負傷した電動自転車のライダーの中央値年齢は39歳であるのに対し、通常の自転車のライダーは30歳でした。電動スクーターのライダーでは中央値年齢が30歳、通常のスクーターのライダーは11歳でした。

電動車両を利用する際、ヘルメットの着用率が低く、酔った状態で運転する人が増えていると共同執筆者のケビン・D・リー氏は指摘しています。この深刻な問題は、インフラの改善とヘルメット使用や飲酒運転の防止を促進するための啓発キャンペーンの必要性を示しています。

都市部はマイクロモビリティを最大限に活用するために変化が必要です。小型車両のために、より良い道路や歩道を整備し、安全性を最優先とすることが重要です。政策立案者は自転車専用レーンや共用の通路を増やすべきです。また、公共の意識啓発キャンペーンは、安全な乗り方や事故の回避方法を教えることで役立ちます。

ベンジャミン・N・ブレイヤー氏は、これらの安全性の問題を認識し、解決することの重要性を強調しました。このようにすることで、マイクロモビリティから得られる環境や健康面での利益を最大化し、都市をより安全にすることができます。

UCSFのHiren V. Patel、Isabel Elaine Allen、Umar Ghaffar、Nizar Hakamらは、街のデザインを見直し、マイクロモビリティ車両の安全性を向上させる必要性を強調しています。