미국에서 전동 킥보드 및 자전거 사고 급증: 안전 수칙과 헬멧 필요성 강조

Seoul미국에서 전동 스쿠터와 자전거와 관련된 사고가 크게 증가했다는 연구 결과가 UC 샌프란시스코에서 발표되었습니다. JAMA Network Open에 실린 이 연구는 이러한 "마이크로모빌리티" 차량으로 인한 부상이 증가하고 있음을 보여줍니다. 2017년부터 2022년까지 전기 자전거로 인한 부상은 매년 두 배로 증가했으며, 전동 스쿠터로 인한 부상은 45% 늘어났습니다. 또한, 도시에서 일반 자전거와 스쿠터로 인한 부상도 상당히 증가했습니다.

연구의 주요 결과는 다음과 같습니다.

2017년부터 2022년까지 전기 자전거로 인한 부상은 751건에서 23,493건으로 급증했습니다. 같은 기간 동안 전동 스쿠터로 인한 부상은 8,566건에서 56,847건으로 증가했습니다. 전체 자전거 사고는 약 250만 건에 달하며, 스쿠터로 인한 부상은 304,000건 이상이 보고되었습니다.

UCSF 비뇨기과의 주요 저자이자 수석 레지던트인 Adrian Fernandez 박사는 안전 대책의 필요성을 강조했습니다. 나이 든 라이더와 헬멧을 착용하지 않은 사람들은 사고 발생률이 높았으며, 특히 전동 스쿠터 이용자들이 내부 부상에 대한 위험이 컸습니다. 이러한 결과는 도시 교통 시스템을 변화시켜서 마이크로 모빌리티를 더 안전하게 만들어야 한다는 것을 제안합니다.

마이크로모빌리티는 빠르게 확산되고 있습니다. 특히 붐비는 도시에서 저렴하고 저배출의 교통 수단을 제공합니다. 이 차량들은 최대 시속 28마일로 주행할 수 있어 이동을 더 빠르고 편리하게 만듭니다. 그러나 안전에 대한 우려가 있습니다, 특히 초보자들에게요. 빠른 속도는 착각을 일으킬 수 있으며, 적절한 지식과 장비가 없다면 심각한 부상을 입을 수 있습니다.

1978년부터 소비자 제품과 관련된 부상을 기록해 온 국립 전자 부상 감시 시스템의 데이터를 연구자들이 분석했습니다. 연구자들은 둔기 부상, 정형외과 부상, 신경계 부상, 치과 부상 등 다양한 유형의 부상을 조사했으며, 부상이 발생한 신체 부위인 머리, 목, 몸통, 사지에 주목했습니다.

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헬멧 착용과 주행 행동이 눈에 띄었습니다. 전기 자전거와 스쿠터 이용자들은 대체로 연령대가 높았으며 더 큰 위험을 감수했습니다. 부상을 입은 전기 자전거 이용자의 중위 연령은 39세였고, 일반 자전거 이용자는 30세였습니다. 전기 스쿠터 이용자의 중위 연령은 30세였으나, 일반 스쿠터 이용자는 11세에 불과했습니다.

공동 저자인 케빈 D. 리는 전기차를 이용할 때 헬멧을 쓰는 사람이 적고 음주 상태에서 타는 경우가 더 많다고 지적했습니다. 이 심각한 문제는 헬멧 착용과 음주 운전을 피하기 위한 더 나은 인프라와 인식 개선 캠페인의 필요성을 보여줍니다.

도시 지역은 마이크로모빌리티를 최대한 활용하기 위해 변화가 필요합니다. 이를 위해서는 소형 차량을 위한 도로와 경로를 개선하고 안전을 최우선 과제로 삼아야 합니다. 정책 입안자들은 더 많은 자전거 전용 도로와 소형 차량을 위한 공유 경로를 만들어야 합니다. 공공 인식 캠페인은 라이더가 안전하게 주행하고 사고를 피하는 방법을 가르치는 데 도움이 될 수 있습니다.

주저자인 벤자민 N. 브레이어는 이러한 안전 문제를 인식하고 해결하는 것이 중요하다고 강조했습니다. 이렇게 함으로써 우리는 마이크로모빌리티에서 환경적 및 건강적 혜택을 최대한 활용하고 도시의 안전성을 높일 수 있습니다.

UCSF의 Hiren V. Patel, Isabel Elaine Allen, Umar Ghaffar 및 Nizar Hakam은 도시 설계를 변경하여 마이크로모빌리티 차량을 더욱 안전하게 만들어야 한다는 필요성을 강조했습니다.