Estudo revela aumento alarmante de acidentes com patinetes e bicicletas elétricas nos EUA

São PauloPesquisadores da UC San Francisco revelaram um aumento significativo nos acidentes envolvendo scooters e bicicletas elétricas nos Estados Unidos. O estudo publicado no JAMA Network Open mostra que lesões causadas por esses veículos de "micromobilidade" estão crescendo. De 2017 a 2022, as lesões por bicicletas elétricas dobraram a cada ano, enquanto as lesões por scooters elétricas aumentaram em 45 por cento. Aslesões por bicicletas e scooters comuns nas cidades também tiveram um aumento notável.

Principais descobertas do estudo incluem:

• Os acidentes com bicicletas elétricas subiram de 751 em 2017 para 23.493 em 2022.
• As lesões causadas por patinetes elétricos aumentaram de 8.566 para 56.847 no mesmo período.
• Foram registrados quase 2,5 milhões de ferimentos relacionados a bicicletas.
• Mais de 304 mil acidentes com patinetes foram documentados.

Adrian Fernandez, MD, um dos principais autores e chefe dos residentes no Departamento de Urologia da UCSF, destacou a necessidade de melhorar as medidas de segurança. Os ciclistas mais velhos e aqueles que não usavam capacete sofreram mais acidentes, e os usuários de e-scooters estavam especialmente vulneráveis a lesões internas. Esses achados indicam que mudanças nos sistemas de transporte urbano são necessárias para tornar a micromobilidade mais segura.

Micromobilidade em rápido crescimento

A micromobilidade está crescendo rapidamente, oferecendo opções de transporte baratas e com baixas emissões, especialmente em cidades movimentadas. Esses veículos podem atingir até 45 km/h, facilitando e acelerando o deslocamento. No entanto, existe uma preocupação com a segurança, especialmente para iniciantes. As altas velocidades podem ser enganadoras. Sem conhecimento adequado e equipamentos apropriados, os condutores podem sofrer lesões graves.

Pesquisadores analisaram dados do Sistema Nacional de Vigilância de Lesões Eletrônicas, que registra lesões relacionadas a produtos de consumo desde 1978. Eles investigaram diferentes tipos de lesões, como traumatismos, lesões ortopédicas, neurológicas e odontológicas, e também estudaram as partes do corpo afetadas, com foco na cabeça, pescoço, tronco e extremidades.

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O uso de capacete e o comportamento ao andar foram notáveis. Usuários de bicicletas e patinetes elétricos geralmente eram mais velhos e assumiam mais riscos. Ciclistas de e-bike feridos tinham uma idade mediana de 39 anos, enquanto para ciclistas de bicicletas tradicionais era de 30 anos. Para usuários de patinetes elétricos, a idade mediana era de 30 anos, em comparação com 11 anos para os usuários de patinetes comuns.

Kevin D. Li, coautor, destacou que menos pessoas usam capacete e mais pessoas andam alcoolizadas ao utilizar veículos elétricos. Essa questão grave demonstra a necessidade de melhorar a infraestrutura e promover campanhas de conscientização para incentivar o uso de capacete e a condução sóbria.

Áreas Urbanas Devem Adaptar-se para Aproveitar a Micromobilidade

As áreas urbanas precisam se transformar para aproveitar ao máximo a micromobilidade. Isso inclui construir estradas e caminhos melhores para veículos pequenos e priorizar a segurança. Policymakers devem criar mais ciclovias e vias compartilhadas para esses veículos. Campanhas de conscientização pública também podem ajudar, ensinando os condutores a se manterem seguros e a evitarem acidentes.

Benjamin N. Breyer, o autor principal, destacou a importância de reconhecer e resolver esses problemas de segurança. Ao fazer isso, conseguiremos obter o máximo de benefícios ambientais e de saúde com a micromobilidade e tornar as cidades mais seguras.

Hiren V. Patel, Isabel Elaine Allen, Umar Ghaffar e Nizar Hakam, da UCSF, enfatizam a necessidade de redesenhar nossas cidades e tornar os veículos de micromobilidade mais seguros.