Kaliforniens Ziel für Ladestationen: ambitioniert, aber schwer erreichbar

BerlinKalifornien plant große Fortschritte bei Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EV). Bis 2030 sollen eine Million öffentliche Ladestationen installiert sein und bis 2035 sogar 2,1 Millionen. Doch Experten wie der Stanford-Professor Bruce Cain halten diese Ziele für unrealistisch. Um das Ziel für 2030 zu erreichen, müssten jährlich 129.000 neue Stationen hinzugefügt werden, was wesentlich schneller wäre als die derzeitige Ausbaugeschwindigkeit. Das Ziel für 2035 zu erreichen, wäre noch schwieriger.

Die Hauptprobleme umfassen:

Wir benötigen Milliarden von Dollar aus verschiedenen Quellen wie dem Staat, der Bundesregierung und privaten Unternehmen. Der Prozess zur Genehmigungserteilung durch Stadt- und Kreisbehörden sollte vereinfacht werden. Erhebliche Verbesserungen des Stromnetzes sind notwendig. Versorgungsunternehmen sollten Ladegeräte schneller ans Netz anschließen. Ladegeräte müssen auch in ländlichen und weniger wohlhabenden Gebieten verfügbar sein.

Kaliforniens Regelung für Elektroautos besagt, dass im Jahr 2030 68% aller verkauften Neuwagen emissionsfrei sein müssen, bis 2035 soll dieser Anteil auf 100% steigen. Abgeordneter Jesse Gabriel warnt jedoch, dass der Staat auf Probleme stoßen könnte, wenn der Verkauf von Elektroautos schneller steigt als der Ausbau von Ladestationen. Zurzeit kann Kalifornien nicht mithalten.

Im Versorgungsgebiet von Pacific Gas & Electric (PG&E) kaufen die Menschen doppelt so schnell Elektrofahrzeuge (EVs), wie neue Ladestationen gebaut werden. PG&E bedient 40% der Bevölkerung Kaliforniens. Derzeit besitzen die Kalifornier über 1,5 Millionen Elektroautos. Lydia Krefta von PG&E hebt diese Lücke hervor.

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Patty Monahan von der Energiekommission ist optimistisch. Ihrer Meinung nach könnten Schnellladestationen die Anzahl benötigter Ladegeräte verringern. Höhere Ladegeschwindigkeiten und verbesserte Batteriereichweiten könnten ebenfalls die Nachfrage senken. Sie ist überzeugt, dass Kalifornien oft eine führende Rolle bei den Bemühungen um saubere Energie spielt.

Schnellladestationen sind entscheidend für die Zukunft. Sie können ein Auto in 20 Minuten bis zu einer Stunde auf 80 % aufladen, während langsamere Level-2-Ladestationen 4 bis 10 Stunden benötigen. Die Installation von Schnellladestationen ist teuer; landesweit kostet jede bis zu 117.000 $. In Kalifornien könnten die Kosten zwischen 122.000 und 440.000 $ liegen. Unternehmen wie EVgo und ChargePoint haben finanzielle Schwierigkeiten, was den Bau weiterer Stationen erschwert.

Kalifornien hat trotz einiger Herausforderungen Fortschritte gemacht. Das Ziel, 10.000 Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge zu installieren, wurde zwei Jahre früher als geplant erreicht. Doch um zukünftige Ziele zu erreichen, wird noch viel mehr Anstrengung erforderlich sein.

Kalifornien steht vor vielen Herausforderungen. Es muss Genehmigungen beschleunigen und mehr Investitionen anziehen. Zudem sollte der Staat schnellere Ladestationen kostengünstiger machen. Die nächsten Jahre werden zeigen, ob Kalifornien seine ehrgeizigen EV-Ziele erreichen kann. Monahan ist optimistisch, doch Leute wie Cain sind skeptisch.

Kaliforniens Zukunft mit Elektrofahrzeugen hängt von der Lösung zahlreicher großer Herausforderungen ab. Einiges wurde bereits erreicht, aber es bleibt viel zu tun. Der Staat muss schnell handeln, um mit der wachsenden Anzahl von Elektrofahrzeugen Schritt zu halten.