Les objectifs ambitieux des bornes de recharge en Californie : mission impossible ?

ParisLa Californie prévoit de grandes choses pour les bornes de recharge des véhicules électriques (VE). Elle vise à installer un million de bornes publiques d'ici 2030 et 2,1 millions d'ici 2035. Toutefois, des experts comme le professeur de Stanford, Bruce Cain, jugent ces objectifs trop ambitieux. Pour atteindre le but de 2030, l'État devrait ajouter 129 000 nouvelles bornes chaque année, un rythme bien plus rapide que celui actuel. Réaliser l'objectif de 2035 serait encore plus difficile.

Les principaux défis comprennent :

Nous avons besoin de milliards de dollars provenant de diverses sources, comme l'État, le gouvernement fédéral et les entreprises privées. Le processus d'obtention des permis auprès des autorités locales doit être simplifié. Des améliorations significatives du réseau électrique sont nécessaires. Les services publics doivent connecter les bornes de recharge au réseau plus rapidement. Les bornes doivent également être disponibles dans les régions rurales et défavorisées.

En 2030, la loi californienne impose que 68% des nouvelles voitures vendues soient zéro émission, avec un objectif de 100% d'ici 2035. Le député Jesse Gabriel avertit que l'État pourrait rencontrer des problèmes si les ventes de voitures électriques augmentent plus rapidement que la construction de stations de recharge. Actuellement, la Californie n'est pas à la hauteur.

Dans la région desservie par Pacific Gas & Electric, les habitants achètent des véhicules électriques deux fois plus vite que les stations de recharge ne sont construites. PG&E couvre 40 % de la population californienne. Actuellement, plus de 1,5 million de voitures électriques circulent en Californie. Lydia Krefta de PG&E souligne cet écart.

Patty Monahan de la Commission de l'Énergie est optimiste. Elle pense que les stations de recharge rapide pourraient réduire le nombre de bornes nécessaires. Des vitesses de charge plus rapides et une meilleure autonomie des batteries pourraient également diminuer la demande. Elle est convaincue que la Californie est souvent à la pointe des efforts en matière d'énergie propre.

Les bornes de recharge rapide : un enjeu crucial pour l'avenir

Les bornes de recharge rapide jouent un rôle essentiel pour l'avenir, permettant de recharger une voiture à 80 % en 20 minutes à une heure. À titre de comparaison, les bornes de recharge de niveau 2, plus lentes, nécessitent de 4 à 10 heures. Toutefois, l'installation de ces bornes rapides est coûteuse : chaque borne peut coûter jusqu'à 117 000 dollars à travers le pays. En Californie, les coûts peuvent varier entre 122 000 et 440 000 dollars. Des entreprises comme EVgo et ChargePoint rencontrent des difficultés financières, ce qui complique la construction de nouvelles stations.

La Californie a fait des progrès malgré les obstacles. L'État a atteint son objectif d'installer 10 000 bornes de recharge rapide pour véhicules électriques avec deux ans d'avance. Toutefois, de nombreux efforts seront nécessaires pour atteindre les objectifs futurs.

La Californie fait face à de nombreux défis. Elle doit accélérer les permis et attirer davantage d'investissements. L'État doit également rendre les bornes de recharge rapide plus abordables. Les prochaines années montreront si la Californie peut atteindre ses grands objectifs en matière de véhicules électriques. Monahan y croit, tandis que d'autres, comme Cain, sont sceptiques.

L'avenir des véhicules électriques en Californie repose sur la résolution de nombreux défis majeurs. Bien que des progrès aient été réalisés, il reste encore beaucoup à faire. L'État doit agir rapidement pour répondre à l'augmentation du nombre de véhicules électriques.