California: metas de cargadores de VE, ambiciosas pero inalcanzables

MadridCalifornia tiene grandes planes para estaciones de carga de vehículos eléctricos (EV). Su objetivo es contar con un millón de estaciones de carga públicas para 2030 y 2.1 millones para 2035. Sin embargo, expertos como el profesor de Stanford Bruce Cain creen que estas metas son muy difíciles de alcanzar. El estado necesitaría agregar 129,000 nuevas estaciones cada año para cumplir con el objetivo de 2030, lo cual es mucho más rápido que el ritmo actual. Alcanzar el objetivo de 2035 sería aún más difícil.

Los principales desafíos incluyen:

Necesitamos miles de millones de dólares de diversas fuentes, como el gobierno estatal, federal y empresas privadas. Se debe facilitar el proceso para obtener permisos de las autoridades municipales y del condado. Es necesario realizar mejoras significativas en la red eléctrica. Las empresas de servicios públicos deben conectar los cargadores a la red más rápidamente. Además, los cargadores deben estar disponibles en zonas rurales y menos favorecidas.

La normativa de California sobre autos eléctricos exige que el 68% de los nuevos vehículos vendidos en 2030 sean de cero emisiones, aumentando al 100% para 2035. El asambleísta Jesse Gabriel advierte que el estado podría enfrentar problemas si las ventas de autos eléctricos crecen más rápido que la construcción de estaciones de carga. Actualmente, California no está cumpliendo con este ritmo.

En la zona atendida por Pacific Gas & Electric, las personas están comprando vehículos eléctricos (VE) al doble de la velocidad a la que se construyen las estaciones de carga. PG&E atiende al 40% de la población de California. Actualmente, los californianos poseen más de 1,5 millones de autos eléctricos. Lydia Krefta de PG&E destaca esta discrepancia.

Patty Monahan de la Comisión de Energía es optimista. Ella cree que las estaciones de carga rápida podrían reducir la cantidad de cargadores necesarios. Además, velocidades de carga más rápidas y mejores autonomías de las baterías también podrían disminuir la demanda. Monahan señala que California a menudo lidera en esfuerzos de energía limpia.

Los cargadores rápidos son cruciales para el futuro. Pueden cargar un coche hasta el 80% en solo 20 minutos a una hora. Los cargadores de Nivel 2 más lentos tardan entre 4 y 10 horas. Instalar cargadores rápidos es costoso. En todo el país, cada uno puede costar hasta $117,000. En California, el costo podría estar entre $122,000 y $440,000. Empresas como EVgo y ChargePoint enfrentan problemas financieros, lo que dificulta la construcción de más estaciones.

California ha avanzado a pesar de las dificultades. Alcanzó su objetivo de instalar 10,000 cargadores rápidos para vehículos eléctricos dos años antes de lo previsto. Sin embargo, cumplir con las metas futuras requerirá mucho más esfuerzo.

California enfrenta numerosos desafíos. Es necesario agilizar la concesión de permisos y atraer más inversiones. Además, el estado debe lograr que los cargadores rápidos sean más accesibles. Los próximos años determinarán si California puede alcanzar sus ambiciosos objetivos de vehículos eléctricos. Monahan es optimista al respecto, pero otros como Cain son escépticos.

El futuro de los vehículos eléctricos en California depende de resolver numerosos retos importantes. Aunque se han logrado algunos avances, aún queda mucho por hacer. El estado necesita actuar rápidamente para adaptarse al creciente número de vehículos eléctricos.