Southwest-Flugzeug mit 'Dutch Roll' erlitt Schäden, sagen Ermittler

Ein Southwest 737 Max Flugzeug zeigte instabile seitliche Bewegungen, was zu einigen Schäden am Flugzeug führte. Die NTSB und FAA untersuchen den Vorfall. Es gab keine Verletzten.

Lesezeit: 2 Minuten

Durch Johannes Müller

- 15. Juni 2024 um 22:27 in

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Beschädigte Southwest 737 Max auf dem Rollfeld, Ermittler inspizieren das Flugzeug.

BerlinEin Flugzeug von Southwest Airlines, eine Boeing 737 Max, geriet am 25. Mai während eines Flugs von Phoenix nach Oakland in einer Flughöhe von 34.000 Fuß ins Wanken.

Das NTSB erklärte, dass das Flugzeug strukturelle Schäden aufwies, aber Southwest meldete dies erst am 7. Juni. Nach dem Vorfall entdeckte Southwest die Schäden während der Wartung. Das NTSB meinte, dies könne bedeuten, dass der Vorfall ernster war als zunächst angenommen.

Wichtige Punkte zum Vorfall:

Flug von Phoenix nach Oakland erlebte eine Schlingflügelbewegung
Geschah in 34.000 Fuß Höhe am 25. Mai
Southwest meldete den Vorfall am 7. Juni
Strukturelle Schäden während der Wartung festgestellt

Ein Dutch Roll tritt auf, wenn ein Flugzeug sich seitlich sowie auf und ab bewegt. Der Luftfahrtsicherheitsexperte John Cox erklärte, dass dies das Flugzeug instabil erscheinen lässt. Piloten sind darin geschult, dies zu kontrollieren. Moderne Flugzeuge benutzen einen Gierdämpfer, um dies durch Anpassung des Seitenruders zu korrigieren.

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Der ursprüngliche Bericht der FAA besagt, dass das Notstromaggregat des Seitenruders stark beschädigt war. Cox vermutet, dass dieser Schaden wahrscheinlich im Heck des Flugzeugs auftrat. Er ist verwundert, warum diese Backup-Einheit beschädigt wurde, da sie normalerweise bei einem Dutch Roll nicht benutzt wird.

Cox erwähnte, dass ältere Flugzeuge wie die 707 und 727 häufiger Probleme mit Schwingungen um die Hochachse hatten. Allerdings ist die 737 so konstruiert, dass sie diese Schwingungen von selbst reduziert. Wenn niemand die Steuerung berührt, sollte sich das Flugzeug von alleine stabilisieren.

Die NTSB hat Daten von der Boeing 737 Max 8 heruntergeladen, um den Vorfall genauer zu untersuchen. Diese Informationen sollen zeigen, wie schwerwiegend und langanhaltend das Schlingern war. Allerdings wurde der Cockpit-Sprachrekorder nach zwei Stunden überschrieben, sodass die Ermittler nicht wissen, was die Piloten zum Zeitpunkt des Vorfalls sagten. Die Piloten erlangten die Kontrolle zurück und landeten sicher in Oakland. Keiner der 175 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder wurde verletzt.

Die NTSB plant, in etwa einem Monat einen vorläufigen Bericht zu veröffentlichen.

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