Le Boeing 737 Max de Southwest a subi des dommages

ParisUn avion Boeing 737 Max de Southwest Airlines a rencontré des mouvements latéraux instables alors qu'il volait à une altitude de 34 000 pieds entre Phoenix et Oakland le 25 mai.

Le NTSB a déclaré que l'avion avait subi des dommages structurels, mais Southwest ne les a signalés que le 7 juin. Après l'incident, Southwest a découvert les dommages lors d'une opération de maintenance. Le NTSB a suggéré que cela pourrait indiquer que l'incident était plus grave qu'on ne le pensait initialement.

Points clés de l'incident :

• Un vol de Phoenix à Oakland a rencontré un roulis hollandais
• L'incident s'est produit à 34 000 pieds le 25 mai
• Southwest l'a signalé le 7 juin
• Des dommages structurels ont été découverts lors de la maintenance

Un roulis hollandais se produit lorsque l'avion oscille latéralement et verticalement. John Cox, spécialiste de la sécurité aérienne, a indiqué que cela rend l'avion instable. Les pilotes sont formés pour gérer cette situation. Les avions modernes utilisent un amortisseur de lacet qui ajuste le gouvernail pour corriger ce phénomène.

Lisez aussi:

Aujourd'hui · 12:09

Un ex-ministre singapourien condamné pour corruption

Le rapport initial de la FAA indiquait que l'unité de secours du gouvernail avait été gravement endommagée. Cox pense que ces dommages sont probablement survenus dans la queue de l'avion. Il ne comprend pas pourquoi cette unité de secours serait endommagée, car elle n'est généralement pas utilisée lors d'un roulis hollandais.

Cox a indiqué que les anciens avions comme le 707 et le 727 avaient plus de problèmes avec les oscillations hollandaises. Cependant, le 737 est conçu pour réduire ces oscillations de manière autonome. Si personne ne touche aux commandes, l'avion devrait se stabiliser de lui-même.

Le NTSB a extrait des données du Boeing 737 Max 8 pour enquêter sur l'incident. Ces informations révéleront la durée et la gravité du Dutch roll. Cependant, l'enregistreur de voix du cockpit a été réécrit après deux heures, empêchant les enquêteurs de connaître les échanges des pilotes à ce moment-là. Les pilotes ont repris le contrôle et ont atterri en toute sécurité à Oakland. Aucun des 175 passagers ni des six membres de l'équipage n'a été blessé.

Le NTSB prévoit de publier un rapport préliminaire dans environ un mois.