Schifffahrt: Schnelleres Handeln gegen CO2-Belastung gefordert

BerlinDie weltweite Schifffahrtsbranche steht unter Druck, ihre CO2-Emissionen schnell zu reduzieren. Führungskräfte in der Branche und Organisationen wie die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) betonen die Dringlichkeit rascher Maßnahmen. Die IMO strebt an, die Emissionen bis 2030 um 30 % zu senken, doch dafür sind sofortige und bedeutende Veränderungen erforderlich.

Herausforderungen bei der Umstellung der Schiffe auf alternative Kraftstoffe

Schiffe nutzen hauptsächlich Schweröl, und der Wechsel davon stellt eine große Herausforderung dar. Alternative Kraftstoffe wie Wasserstoff, Ammoniak und Biokraftstoffe bieten vielversprechende Möglichkeiten. Doch es gibt Probleme wie hohe Kosten, begrenzte Verfügbarkeit und Umweltbedenken bei deren Produktion. Der meiste Wasserstoff wird immer noch aus Methan hergestellt, was die Erreichung echter Kohlenstoffneutralität erschwert.

Um den Übergang zu unterstützen, muss die Branche sich auf mehrere wesentliche Bereiche konzentrieren:

• Die Produktion von saubereren Kraftstoffen ausweiten.
• Infrastrukturen an Land für neue Brennstoffe entwickeln.
• Globale Mechanismen zur Bepreisung von Kohlenstoff etablieren.
• Neue Technologien zur Verbesserung der Energieeffizienz einführen.

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Internationale Vorschriften zur Reduzierung von Schiffsemissionen sind noch in Entwicklung. Die Europäische Union hat begonnen, diese Emissionen zu besteuern, und die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zieht in Betracht, dies weltweit umzusetzen. Eine weltweite Kohlenstoffsteuer könnte es den Reedereien erleichtern, Vorschriften einzuhalten, doch bisher gibt es keine Einigung. Länder und Unternehmen diskutieren weiterhin über die Höhe der Steuer und die Verwendung der eingenommenen Gelder.

Emissionen in der Schifffahrtsbranche zu reduzieren, ist entscheidend, um im Wandel des Marktes wettbewerbsfähig zu bleiben. Während andere Industrien auf Nachhaltigkeit setzen, muss auch die Schifffahrt innovative Lösungen finden, um aufzuholen. Dies könnte bedeuten, Schiffe neu zu gestalten und Betriebsabläufe anzupassen, um die Emissionen weiter zu senken.

Der erste mit Ammoniak betriebene Schlepper demonstriert, dass innovative Technologien die Schifffahrtsbranche transformieren können. Um echte Fortschritte zu erzielen, müssen Regierungen, Reedereien und Technologiefirmen eng kooperieren.

Die Marine Environment Protection Committee der IMO wird bald über Regelungen für umweltfreundlichere Treibstoffe und die Bepreisung von Emissionen entscheiden. Diese Änderungen sollen erst ab 2027 in Kraft treten. Ein früherer Beginn kann dabei helfen, Probleme zu vermeiden und der Industrie ermöglichen, die internationalen Klimaziele zu erreichen.