탄소 감축을 위한 해운 산업의 긴급 과제

Seoul해운업계는 탄소 배출을 빠르게 줄여야 한다는 압박을 받고 있습니다. 업계 리더들과 국제해사기구(IMO) 같은 조직은 신속한 조치의 필요성을 강조하고 있습니다. IMO는 2030년까지 배출량을 30% 줄이는 것을 목표로 하고 있지만, 이를 달성하려면 즉각적이고 중대한 변화가 필요합니다.

배에서 주로 사용하는 중유를 대체하는 것은 큰 과제입니다. 수소, 암모니아, 바이오연료와 같은 대체 연료가 유망한 대안으로 여겨지지만, 높은 비용, 공급 부족, 생산 과정에서 발생하는 환경 문제 등의 어려움이 있습니다. 특히 수소의 대부분은 여전히 메탄을 사용하여 생산되기 때문에 진정한 탄소 중립을 달성하기 어렵습니다.

전환을 원활히 하기 위해 업계는 몇 가지 주요 분야에 집중해야 합니다:

• 친환경 연료의 생산을 확대합니다.
• 신규 연료를 위한 육상 인프라를 구축합니다.
• 전 세계적인 탄소 가격 책정 체계를 마련합니다.
• 연료 효율성을 위한 새로운 기술을 도입합니다.

해운업 배출가스에 대응하기 위해 국제 정책이 여전히 발전하고 있습니다. 유럽연합은 이미 이러한 배출가스에 세금을 부과하기 시작했으며, 국제해사기구(IMO)도 이를 전 세계적으로 도입하는 방안을 검토 중입니다. 글로벌 탄소세가 도입되면 해운 기업들이 규정을 따르기 더 쉬워지겠지만, 아직 합의는 이루어지지 않은 상태입니다. 세금의 규모와 사용 방법을 두고 각국과 기업 간의 논의가 계속되고 있습니다.

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변화하는 시장에서 경쟁력을 유지하기 위해서는 해운업계의 배출량 저감이 필수적입니다. 다른 산업들이 지속 가능성을 추구하는 가운데, 해운업계 역시 새로운 방법을 찾아야 합니다. 이를 위해서는 선박을 새롭게 설계하거나 운영 방식을 바꿔 배출량을 더욱 줄이는 노력이 필요할 수 있습니다.

암모니아로 운행되는 최초의 예인선은 새로운 기술이 산업을 변화시킬 수 있음을 보여줍니다. 실질적인 발전을 이루기 위해서는 정부, 해운 회사, 그리고 기술 개발자들이 협력해야 합니다.

IMO의 해양 환경 보호 위원회는 곧 친환경 연료 도입 및 배출가스 가격 설정에 관한 규정을 결정할 예정입니다. 이러한 변화는 2027년부터 시행되지만, 사전에 준비하면 문제를 예방하고 국제 기후 목표를 달성하는 데 도움을 줄 수 있습니다.