Przemysł żeglugowy pod presją szybszej redukcji CO2

WarsawGlobalny przemysł żeglugowy stoi przed wyzwaniem szybkiego ograniczenia emisji dwutlenku węgla. Przywódcy tego sektora oraz organizacje, takie jak Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO), podkreślają potrzebę natychmiastowych działań. IMO dąży do zmniejszenia emisji o 30% do 2030 roku, jednak osiągnięcie tego celu wymaga szybkich i znaczących zmian.

Statki zazwyczaj korzystają z ciężkiego oleju opałowego, a przejście na inne paliwa stanowi poważne wyzwanie. Alternatywne paliwa, takie jak wodór, amoniak i biopaliwa, wydają się obiecującymi opcjami. Jednak istnieją przeszkody, takie jak wysokie koszty, ograniczona dostępność oraz obawy dotyczące wpływu ich produkcji na środowisko. Większość wodoru wciąż powstaje z metanu, co utrudnia osiągnięcie prawdziwej neutralności węglowej.

Aby ułatwić przemiany, branża powinna skupić się na kilku kluczowych aspektach:

• Zwiększenie produkcji ekologicznych paliw.
• Rozwój infrastruktury brzegowej dla nowych źródeł energii.
• Wprowadzenie globalnych mechanizmów cenowych dla emisji węgla.
• Wdrażanie innowacyjnych technologii zwiększających efektywność paliwową.

Międzynarodowa polityka dotycząca emisji z transportu morskiego wciąż się rozwija. Unia Europejska rozpoczęła opodatkowanie tych emisji, co Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) rozważa wprowadzić na całym świecie. Wprowadzenie globalnego podatku węglowego ułatwiłoby firmom żeglugowym przestrzeganie przepisów, jednak wciąż brak porozumienia. Kraje i przedsiębiorstwa nadal dyskutują o wysokości podatku oraz sposobach wykorzystania zgromadzonych środków.

Zobacz również:

Dzisiaj · 01:56

Toksyczne odpady w obliczu gniewu huraganu Milton

Zmniejszenie emisji w sektorze żeglugowym jest kluczowe, aby utrzymać konkurencyjność w zmieniającym się rynku. Podczas gdy inne branże dążą do zrównoważonego rozwoju, transport morski musi znaleźć nowe rozwiązania, by nadążać za tym trendem. Może to wymagać przeprojektowania statków oraz zmiany operacji, aby jeszcze bardziej zredukować emisje.

Pierwszy holownik napędzany amoniakiem stanowi dowód na to, że nowe technologie mogą zrewolucjonizować branżę. Aby osiągnąć znaczący postęp, niezbędna jest współpraca rządów, firm żeglugowych i twórców technologii.

Komitet Ochrony Środowiska Morskiego IMO wkrótce podejmie decyzję w sprawie przepisów dotyczących „czystszych paliw i wyceny emisji”. Zmiany te wejdą w życie dopiero w 2027 roku. Wczesne rozpoczęcie działań może pomóc w uniknięciu przyszłych problemów i wspierać branżę w osiągnięciu międzynarodowych celów klimatycznych.