Sjöfartssektorn pressas mot snabbare koldioxidminskning

StockholmDen globala sjöfartsindustrin står under press för att snabbt minska koldioxidutsläppen. Branschledare och organisationer som Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) betonar behovet av snabba åtgärder. IMO siktar på att minska utsläppen med 30% till 2030, men för att nå detta mål krävs omedelbara och betydande förändringar.

Skepp använder för det mesta tung eldningsolja, och att överge detta är en stor utmaning. Alternativa bränslen som väte, ammoniak och biobränslen erbjuder lovande alternativ. Dock finns det problem såsom höga kostnader, begränsade resurser och miljöhänsyn vid produktionen. Det mesta av vätet tillverkas fortfarande med metan, vilket gör det svårt att uppnå verklig koldioxidneutralitet.

För att underlätta omställningen bör branschen fokusera på flera viktiga områden:

• Öka produktionen av renare bränslen.
• Utveckla infrastrukturen vid kusterna för nya bränsletyper.
• Införa globala koldioxidprissättningssystem.
• Använda ny teknik för bättre bränsleeffektivitet.

Internationell politik utvecklas fortfarande när det gäller utsläpp från sjöfarten. EU har infört en beskattning på dessa utsläpp, något som Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) överväger att införa globalt. En världsomfattande koldioxidskatt skulle underlätta för rederier att följa regler, men en överenskommelse saknas fortfarande. Länder och företag debatterar fortfarande om hur hög skatten ska vara och hur de insamlade medlen ska användas.

Läs också:

Igår · 11:17

Nattliga samtal i Baku: Klimatkamp för världens sårbara

Att minska utsläppen inom sjöfartsindustrin är viktigt för att behålla konkurrenskraften när marknaden förändras. I takt med att andra branscher strävar mot hållbarhet, måste sjöfarten hitta nya sätt att hänga med. Detta kan innebära att omdesigna fartyg och ändra verksamhetsmetoder för att ytterligare minska utsläppen.

Den första bogserbåten som drivs av ammoniak visar att nya teknologier kan revolutionera branschen. För att verkligen göra framsteg måste regeringar, rederier och teknikutvecklare samarbeta.

IMOs kommitté för skydd av den marina miljön kommer snart att besluta om regler för renare bränslen och prissättning av utsläpp. Dessa ändringar börjar gälla först 2027. Att inleda förändringar i förtid kan bidra till att undvika problem senare och hjälpa industrin att uppnå internationella klimatmål.