Eisenbahnen müssen sofort gefährliche Fracht nach Entgleisungen melden

BerlinEisenbahnunternehmen müssen nun nach einem Entgleisungsunfall sofort Angaben zu gefährlicher Ladung machen. Dies hilft, das Evakuierungsgebiet festzulegen, um die Sicherheit der Menschen zu gewährleisten.

Es gibt viele Arten von gefährlichen Stoffen, die täglich quer durch die USA transportiert werden und etwa ein Zehntel der Güter ausmachen. Jede Sorte birgt eigene Risiken und Gefahren, bemerkte Brown. Dies ist sowohl für Notfallkräfte als auch für Anwohner in der Nähe von Entgleisungsstellen ein großes Anliegen.

Die neue Regel wurde einen Tag vor der endgültigen Anhörung des National Transportation Safety Board zum Zugunglück in East Palestine veröffentlicht. In der Anhörung wird die Ursache des Unfalls untersucht und es werden Empfehlungen zur Vermeidung zukünftiger Unfälle gegeben. Normalerweise haben Zugcrews Listen ihres Frachtguts in den Lokomotivkabinen. Nach einer Entgleisung könnten diese Listen jedoch schwer zugänglich sein, da die Ingenieure und Lokführer möglicherweise weit vom Unfallort entfernt sind.

Vor etwa zehn Jahren entwickelten die großen Güterbahnen eine App namens AskRail. Diese App ermöglicht es Feuerwehrleuten, schnell Informationen über die Ladung eines Zuges zu erhalten. Allerdings hatten nicht alle Feuerwehrleute Zugang zu der App, und während Notfällen kann das Mobilfunknetz zu schwach sein.

Regulierungsbehörden fordern, dass Bahnunternehmen ihre App für Notrufzentralen erweitern, damit Ersthelfer schneller Zugang zu Informationen erhalten. Laut der Vereinigung der amerikanischen Eisenbahnen haben bereits etwa 2,3 Millionen Ersthelfer diesen Zugang. Dies wurde hauptsächlich durch die Verknüpfung der App mit den Einsatzleitstellen ermöglicht.

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Die sechs größten Eisenbahngesellschaften teilen auch Informationen über Zugladungen über die Notrufnummern der chemischen Industrie:

• CHEMTREC in den USA
• CANUTEC in Kanada

Diese Notrufzentralen liefern schnell detaillierte Informationen über die Ladungen.

Die neue bundesweite Vorschrift betrifft auch kleinere Eisenbahnen, die nicht Teil von AskRail sind. Selbst wenn ein Eisenbahnunternehmen nur ein oder zwei Angestellte hat, müssen sie in der Lage sein, wichtige Frachtinformationen schnell mit örtlichen Feuerwehren zu teilen. Dies kann so einfach sein wie die Telefonnummer des Feuerwehrchefs zu haben. Eisenbahnunternehmen sind zudem verpflichtet, ihre Notfallpläne mindestens einmal im Jahr zu testen.

US-Verkehrsminister Pete Buttigieg erklärte, dass Feuerwehrleute und Ersthelfer bei einem Unfall mit gefährlichen Materialien unbedingt wissen müssen, um welche gefährlichen Stoffe es sich handelt, damit sie sich selbst und ihre Umgebung schützen können.

Unklar ist, ob diese Regel das Geschehen in East Palestine verändert hätte, doch mehr Informationen hätten den Feuerwehrleuten möglicherweise geholfen. Das Zugunglück führte zu einer landesweiten Überprüfung der Bahnsicherheit. Der Kongress schlug Änderungen vor, und Beamte wie Buttigieg forderten von den Eisenbahngesellschaften, mehr Maßnahmen zur Verhinderung von Entgleisungen zu ergreifen. Die Federal Railroad Administration warnte vielfach vor verschiedenen Bereichen des Eisenbahnbetriebs. Dennoch setzte der Kongress Reformen aus, weil die Republikaner auf den endgültigen Bericht des NTSB warten wollten. Regulierungsbehörden hatten bisher nur eingeschränkten Erfolg bei der Umsetzung von Änderungen.