Nieuwe regel: spoorwegen delen gevaarlijke lading direct na ontsporingen

AmsterdamSpoorwegen moeten nu onmiddellijk na een ontsporing details verstrekken over gevaarlijke lading. Dit helpt bepalen hoe groot het evacuatiegebied moet zijn om de veiligheid van mensen te verzekeren.

De regel werd gepubliceerd slechts een dag voor de eindzitting van de Nationale Raad voor Transportveiligheid over het treinongeluk in East Palestine. Tijdens de zitting wordt onderzocht wat de oorzaak van het ongeluk was en worden aanbevelingen gedaan om toekomstige ongevallen te voorkomen. Treinpersoneel heeft meestal lijsten van hun lading bij zich in de cabine van de locomotief. Echter, na een ontsporing zijn deze lijsten mogelijk niet gemakkelijk te raadplegen omdat machinisten en conducteurs ver van de plek kunnen zijn.

Ongeveer tien jaar geleden hebben de grootste goederenspoorwegen een app genaamd AskRail ontwikkeld. Deze app stelt brandweerlieden in staat om snel te achterhalen wat er in een trein zit. Echter, niet alle brandweerlieden beschikten over de app en soms zijn de mobiele signalen te zwak tijdens noodsituaties.

Regelgevers willen dat spoorwegen hun app uitbreiden naar 112-centra, zodat hulpdiensten sneller toegang hebben tot informatie. De Association of American Railroads meldt dat ongeveer 2,3 miljoen hulpverleners nu toegang hebben. Dit is voornamelijk gedaan door de app te koppelen aan meldkamers.

De zes grootste spoorwegen delen ook informatie over treinladingen via de hotlines van de chemische industrie voor gevaarlijke stoffen:

• CHEMTREC in de VS
• CANUTEC in Canada

Lees ook:

Vandaag · 04:25

Koppel beschuldigd van miljoenenroof op Lululemon-winkelsysteem

Dit zijn noodoproepcentra waar gedetailleerde vrachtinformatie snel kan worden verkregen.

De nieuwe federale regel omvat ook kleinere spoorwegen die geen deel uitmaken van AskRail. Zelfs als een spoorweg slechts één of twee werknemers heeft, moeten ze een manier hebben om snel belangrijke vrachtdetails te delen met lokale brandweerafdelingen. Dit kan zo eenvoudig zijn als het hebben van het telefoonnummer van de brandweercommandant. Spoorwegen moeten hun plannen bovendien minstens één keer per jaar testen.

De Amerikaanse minister van Transport, Pete Buttigieg, benadrukt dat bij ongevallen met gevaarlijke stoffen brandweerlieden en andere hulpverleners op de hoogte moeten zijn van de betrokken gevaarlijke stoffen om hun eigen veiligheid en die van anderen te waarborgen.

Het is onduidelijk of deze regel de situatie in East Palestine zou hebben veranderd, maar meer informatie had de brandweerlieden kunnen helpen. Het ongeval leidde tot een landelijke evaluatie van de spoorwegveiligheid. Het Congres stelde aanpassingen voor, en functionarissen zoals Buttigieg drongen erop aan dat spoorwegen meer maatregelen zouden nemen om ontsporingen te voorkomen. De Federal Railroad Administration gaf meerdere waarschuwingen over verschillende onderdelen van de spoorwegactiviteiten. Het Congres stelde hervormingen echter uit omdat Republikeinen wilden wachten op het definitieve rapport van de NTSB. Regelgevers hebben tot nu toe slechts beperkt succes geboekt met het doorvoeren van veranderingen.