Ferrovie obbligate a condividere immediatamente i dettagli del carico pericoloso

RomeDopo un deragliamento, le ferrovie devono immediatamente fornire dettagli riguardo il carico pericoloso. Questo aiuta a determinare l'area di evacuazione necessaria per garantire la sicurezza delle persone.

Regole pubblicate prima dell'udienza sulla catastrofe ferroviaria di East Palestine

Il giorno prima dell'udienza finale del Consiglio Nazionale per la Sicurezza dei Trasporti sull'incidente ferroviario di East Palestine, sono state pubblicate nuove regole. Durante l'udienza verranno esaminate le cause dell'incidente e proposte soluzioni per prevenire futuri disastri. Solitamente, gli equipaggi dei treni hanno liste del loro carico nelle cabine dei locomotori, ma dopo un deragliamento potrebbero non essere facilmente accessibili poiché macchinisti e conduttori potrebbero trovarsi lontani dal luogo dell'incidente.

Circa dieci anni fa, le principali ferrovie per il trasporto merci hanno lanciato un'app chiamata AskRail, che aiuta i vigili del fuoco a identificare rapidamente il contenuto di un treno. Tuttavia, non tutti i pompieri disponevano dell'app e talvolta i segnali cellulari erano troppo deboli durante le emergenze.

I regolatori chiedono alle ferrovie di ampliare la loro app ai centri 911 per consentire ai soccorritori di ottenere informazioni più rapidamente. L'Associazione delle Ferrovie Americane riferisce che circa 2,3 milioni di soccorritori hanno ora accesso a questa tecnologia, ottenuta principalmente collegando l'app ai centri di smistamento.

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Le sei principali compagnie ferroviarie condividono anche informazioni sui carichi dei treni attraverso le linee telefoniche di emergenza dell'industria chimica:

• CHEMTREC negli Stati Uniti
• CANUTEC in Canada

Questi sono centri di chiamata di emergenza dove è possibile ottenere rapidamente informazioni dettagliate sui carichi.

La nuova normativa federale include anche le piccole ferrovie che non fanno parte di AskRail. Anche se una ferrovia ha solo uno o due dipendenti, deve avere un modo per condividere rapidamente le informazioni importanti sul carico con i vigili del fuoco locali. Questo potrebbe essere semplice come avere il numero di telefono del capo dei vigili del fuoco. Le ferrovie devono anche testare i loro piani almeno una volta all'anno.

Il Segretario ai Trasporti degli Stati Uniti, Pete Buttigieg, ha dichiarato che in caso di incidente con materiali pericolosi, è fondamentale che vigili del fuoco e soccorritori sappiano quali sostanze rischiose sono coinvolte per garantire la loro sicurezza e proteggere coloro che si trovano nelle vicinanze.

Non è chiaro se questa norma avrebbe cambiato gli eventi a East Palestine, ma maggiori informazioni avrebbero potuto aiutare i vigili del fuoco. Il deragliamento ha portato a un esame nazionale della sicurezza ferroviaria. Il Congresso ha proposto modifiche e funzionari come Buttigieg hanno esortato le ferrovie a prendere ulteriori misure per prevenire deragliamenti. L'Amministrazione Federale delle Ferrovie ha emesso numerosi avvertimenti su diversi aspetti delle operazioni ferroviarie. Tuttavia, il Congresso ha sospeso le riforme perché i repubblicani hanno voluto aspettare il rapporto finale dell'NTSB. Finora, i regolatori hanno ottenuto successi limitati nel realizzare cambiamenti.