列車事故後に危険貨物の詳細迅速共有を義務化する新ルール

Tokyo脱線事故が発生した際、鉄道会社はただちに危険物の詳細を提供しなければなりません。これにより、安全を確保するためにどの程度の避難区域を設けるべきかが判断されます。

「毎日、アメリカ全土で様々な種類の危険物が輸送されており、その数は全貨物の約10分の1を占めています。それぞれの危険物には特有のリスクと危険性があります」とブラウン氏は述べました。これは、非常時対応者や脱線事故現場近くに住む人々にとって大きな懸念事項です。

国家運輸安全委員会の最終公聴会の前日にこの規則が発表されました。この公聴会ではイーストパレスティン列車事故の原因究明と将来の事故防止策を提案する予定です。 通常、列車の乗務員は機関車のキャブ内に貨物のリストを持っています。しかし、脱線事故が起きた場合、技師や指導員が現場から離れている可能性があるため、これらのリストにすぐにアクセスすることは難しいかもしれません。

約10年前、主要な貨物鉄道会社が「AskRail」というアプリを作成しました。このアプリは、消防士が列車に搭載されている物品を迅速に把握するのに役立ちます。しかし、すべての消防士がこのアプリを利用していたわけではなく、緊急時には携帯電話の信号が弱いこともあります。

規制当局は、鉄道会社に対し、911センターにそのアプリを拡大して、救急隊員がより迅速に情報を得られるようにすることを求めています。アメリカ鉄道協会によれば、現在約230万人の救急隊員がこのアクセスを持っており、これを主に配車センターにアプリを連携させることで実現しました。

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アメリカのCHEMTRECやカナダのCANUTECなどの化学工業の危険物ホットラインを通じて、6つの主要鉄道会社は電車の貨物情報を共有しています。これらは緊急コールセンターであり、迅速に詳細な貨物情報を入手することができます。

新しい連邦規則では、AskRailに属していない小規模な鉄道会社も対象に含まれています。たとえ従業員が1人か2人だけであっても、鉄道会社は重要な積荷情報を地域の消防署と迅速に共有する手段を持たなければなりません。これは、たとえば消防署長の電話番号を持つことと同様に簡単な場合もあります。さらに、鉄道会社は年に1回以上、自分たちの計画をテストすることが求められています。

アメリカの運輸長官ピート・ブティジェッジ氏は、危険物事故が発生した際、消防士や救急隊員がどのような危険物質が関与しているかを把握することが、安全を保ち周囲の人々を守るために重要であると述べています。

この規則がイースト・パレスティンでの出来事を変えることができたかどうかは不明ですが、消防士たちにとってより多くの情報は役立ったかもしれませんでした。この脱線事故は全国的な鉄道の安全性の検討を引き起こしました。議会は変更を提案し、ブティジェッジ氏のような官僚は鉄道会社に脱線を防ぐためさらなる対策を求めました。連邦鉄道局は鉄道運行の様々な部分について多くの警告を出しました。しかし、議会は改革を一時停止し、共和党がNTSBの最終報告書を待ちたいと考えたからです。規制当局はこれまでのところ、変更を実施することにわずかな成功しか収めていません。