Ein neuer chinesischer Megahafen in Südamerika beunruhigt die USA.

China baut einen großen Hafen in Chancay, Peru laut WSJ. Dieses neue Hafenprojekt ist von großer Bedeutung und könnte den Handel in Südamerika verändern. Chinas Führer Xi Jinping plant, ihn noch vor Jahresende zu eröffnen. Dies wird sein erster Besuch auf dem Kontinent seit der Pandemie sein.

Der Hafen von Chancay, der größtenteils der China Ocean Shipping Group (Cosco) gehört, hat das Ziel, den Handel zwischen Asien und Südamerika zu beschleunigen. Dieser Hafen könnte Regionen wie Brasilien unterstützen, indem er die Zeit für den Versand von Waren wie Blaubeeren und Kupfer verkürzt.

Hier sind einige wichtige Einzelheiten:

• Projekt geleitet von Cosco
• Zielt darauf ab, den Handel zwischen Asien und Südamerika zu beschleunigen
• Reduziert die Segelzeit über den Pazifik für Frachtschiffe
• $3,5 Milliarden Investition, finanziert durch chinesische Bankkredite

China plant, seine Elektrofahrzeuge und andere Waren über diesen Hafen zu exportieren. Die USA sehen dies als Bedrohung ihrer Kontrolle in der Region. Amerikanische Beamte befürchten, dass China dadurch mehr Ressourcen ausbeuten und seinen Einfluss in der Nähe ausbauen könnte. Diese Bedenken äußerte General Laura Richardson von der Armee auf einer jüngsten Sicherheitskonferenz.

Ehemalige amerikanische Beamte behaupten, die USA hätten Lateinamerika in ihren diplomatischen Bemühungen vernachlässigt und sich stattdessen auf Regionen wie die Ukraine und den Nahen Osten konzentriert. Eric Farnsworth vom Council of the Americas erklärt, dass dieser Hafen China einen neuen wichtigen Zugang zu den globalen Märkten verschafft.

Der Hafen liegt 50 Meilen nördlich von Lima, der Hauptstadt Perus. Er wird der erste Hafen an der Pazifikküste Südamerikas sein, der sehr große Schiffe empfangen kann, da er fast 60 Fuß tief ist. Andere Häfen in der Gegend können zwar viele Container abwickeln, sind jedoch nicht tief genug für diese größeren Schiffe.

Cosco gibt an, dass der Hafen für geschäftliche Zwecke genutzt wird. Gonzalo Rios, ein Manager bei Cosco in Peru, erklärte, dass er zur Entwicklung der Region beitragen werde. Die chinesischen Staatsmedien äußerten die Hoffnung, dass Peru ein bedeutender Teil des Handels zwischen China und Südamerika werden könnte.

Das peruanische Parlament muss dem Eintritt jeglicher ausländischer Militärkräfte zustimmen, nicht nur von Hafenbetreibern. Perus Außenminister Javier González-Olaechea stellte fest, dass die USA mehr in die Region investieren sollten, wenn sie besorgt sind. Er bemerkte, dass die USA in vielen Teilen der Welt aktiv sind, aber nicht sehr in Lateinamerika.

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Im Jahr 2016 übernahm China durch Cosco die Kontrolle über einen Hafen in Griechenland. Heute betreiben chinesische Unternehmen oder spielen eine bedeutende Rolle in etwa 100 Seehäfen weltweit. Zwischen 2000 und 2021 investierten sie fast 30 Milliarden Dollar in Projekte in mindestens 46 Ländern.

Die USA sind besorgt über die Zusammenarbeit zwischen chinesischen Unternehmen und der Regierung. Nach chinesischem Recht müssen Unternehmen bei der Landesverteidigung helfen. Dies könnte bedeuten, dem Militär besonderen Zugang zu Schiffen zu gewähren und wichtige Informationen zu teilen.

John Youle, ein Geschäftsmann in Peru, meint, dass die USA zu langsam auf die Bedrohung reagiert haben und erst jetzt anfangen, aktiv zu werden. Diese Veränderung könnte Mitte November deutlich werden, wenn Xi Peru besucht, um an einem Asien-Pazifik-Gipfel teilzunehmen. Präsident Biden könnte nach der Wahl im November ebenfalls anwesend sein, aber man erwartet, dass Xis Pläne die meiste Aufmerksamkeit auf sich ziehen werden.

Peru nimmt Investitionen aus China in Bereichen wie Häfen, Kupferabbau und Elektrizität an. Doch Leland Lazarus von der Florida International University warnt, dass dies Peru wirtschaftlich abhängiger von China machen könnte.

Chancay wird die Versandzeit zwischen Peru und China von etwa 35 Tagen auf rund 24 Tage verkürzen. Dies wird die Geschäftskosten für lokale Landwirte wie Daniel Bustamante, der Blaubeeren und Avocados verschickt, erheblich senken.

China möchte, dass Brasilien den Hafen von Chancay für den Versand nutzt. Derzeit gelangen Waren aus Brasilien entweder über den Atlantik oder durch den Panama-Kanal nach China. Die Nutzung des Hafens von Chancay würde die Versandzeit nach China um die Hälfte reduzieren.

Neue Autobahnen und Eisenbahnstrecken sind in Planung, um Chancay mit Brasilien zu verbinden. Omar Narrea von der Universität des Pazifiks glaubt, dass dieser Hafen für alle hilfreich sein wird. Doch der brasilianische Verkehrsminister Renan Filho erwähnte, dass einige Abschnitte sehr kompliziert seien.

Der Bau von Chancay hat Lärm und Probleme für die örtliche Fischergemeinde verursacht. Cosco gibt an, Anstrengungen unternommen zu haben, um die Auswirkungen auf die Menschen und die Umwelt zu verringern.