Un nuovo megaporto cinese in Sud America preoccupa gli Stati Uniti.

La Cina sta costruendo un grande porto a Chancay, in Perù secondo il WSJ. Questo nuovo porto è un progetto significativo che potrebbe rivoluzionare il commercio in Sud America. Il leader cinese Xi Jinping prevede di inaugurarlo entro la fine dell'anno, segnando la sua prima visita nel continente dall'inizio della pandemia.

Il porto di Chancay, di cui il gruppo China Ocean Shipping (Cosco) detiene la maggioranza, mira a velocizzare i commerci tra l'Asia e il Sud America. Questo porto potrebbe favorire regioni come il Brasile riducendo i tempi di spedizione per prodotti come i mirtilli e il rame.

Ecco alcuni dettagli importanti:

• Progetto guidato da Cosco
• Mirato ad accelerare il commercio tra Asia e Sud America
• Riduce il tempo di navigazione attraverso il Pacifico per i carichi
• Investimento di $3,5 miliardi, finanziato da prestiti bancari cinesi

La Cina desidera commercializzare i suoi veicoli elettrici e altri prodotti attraverso questo porto. Gli Stati Uniti vedono ciò come una minaccia al loro controllo nella regione. I funzionari statunitensi temono che la Cina possa appropriarsi di maggiori risorse e consolidare la sua influenza nei dintorni. Il Generale dell'esercito Laura Richardson ha espresso queste preoccupazioni in una recente conferenza sulla sicurezza.

Ex-funzionari statunitensi affermano che gli Stati Uniti hanno trascurato l'America Latina nelle loro iniziative diplomatiche, concentrandosi invece su regioni come l'Ucraina e il Medio Oriente. Eric Farnsworth del Council of the Americas ritiene che questo porto offra alla Cina una nuova via strategica verso i mercati globali.

Il porto si trova a 50 miglia a nord di Lima, la capitale del Perù. Sarà il primo porto sulla costa pacifica del Sud America in grado di accogliere navi molto grandi grazie a una profondità di quasi 60 piedi. Altri porti della zona possono gestire numerosi container, ma non sono abbastanza profondi per queste navi più grandi.

Cosco afferma che il porto è destinato a scopi commerciali. Gonzalo Rios, un manager di Cosco in Perù, ha dichiarato che contribuirà allo sviluppo della zona. I media statali cinesi sperano che il Perù diventi un punto cruciale per il commercio tra la Cina e il Sud America.

Il Congresso del Perù deve autorizzare l'ingresso di qualsiasi forza militare straniera, non solo degli operatori portuali. Il Ministro degli Esteri peruviano Javier González-Olaechea ha affermato che se gli Stati Uniti sono preoccupati, dovrebbero investire di più nella regione. Ha sottolineato che gli Stati Uniti sono attivi in molti luoghi, ma poco in America Latina.

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Nel 2016, la Cina ha ottenuto il controllo di un porto in Grecia tramite Cosco. Oggi, le aziende cinesi gestiscono o hanno un ruolo significativo in circa 100 porti marittimi in altri paesi. Tra il 2000 e il 2021, hanno investito quasi 30 miliardi di dollari in progetti in almeno 46 paesi.

Gli Stati Uniti sono preoccupati per la collaborazione tra le imprese e il governo in Cina. La legislazione cinese prevede che le aziende debbano supportare la difesa nazionale, il che potrebbe significare concedere al militare accesso privilegiato alle navi e condividere informazioni rilevanti.

John Youle, un uomo d'affari in Perù, afferma che gli Stati Uniti sono stati lenti nel riconoscere la minaccia e solo ora stanno iniziando a reagire. Questo cambiamento potrebbe essere evidente a metà novembre, quando Xi visiterà il Perù per un vertice Asia-Pacifico. Anche il Presidente Biden potrebbe partecipare dopo le elezioni di novembre, ma si prevede che i piani di Xi riceveranno la maggior parte dell'attenzione.

Il Perù sta accogliendo investimenti dalla Cina in settori come porti, miniere di rame ed elettricità. Tuttavia, Leland Lazarus della Florida International University avverte che ciò rende il Perù più economicamente dipendente dalla Cina.

Chancay ridurrà il tempo di spedizione tra il Perù e la Cina da circa 35 giorni a circa 24 giorni. Questo ridurrà notevolmente i costi per agricoltori locali come Daniel Bustamante, che esporta mirtilli e avocado.

La Cina desidera che il Brasile utilizzi il porto di Chancay per le spedizioni. Attualmente, le merci provenienti dal Brasile viaggiano verso est attraverso l'Atlantico o attraverso il Canale di Panama per raggiungere la Cina. L'uso del porto di Chancay permetterebbe di dimezzare il tempo di trasporto verso la Cina.

Nuove autostrade e ferrovie sono in fase di progettazione per collegare Chancay con il Brasile. Omar Narrea dell'Università del Pacifico ritiene che questo porto sarà utile per tutti. Tuttavia, il Ministro dei Trasporti brasiliano Renan Filho ha sottolineato che alcune tratte sono estremamente complesse.

La costruzione del porto di Chancay ha causato rumore e disagi per la comunità locale di pescatori. Cosco dichiara di aver intrapreso misure per ridurre l'impatto sulle persone e sull'ambiente.