南米の新しい中国メガポートが米国を動揺させる
中国はペルーのチャンカイに大規模な港を建設しています。この新しい港は南米の貿易を変える可能性のある重要なプロジェクトです。中国の指導者、習近平氏は年末までにこの港を開港する予定であり、これがパンデミック以降初めての南米訪問となります。
チャンカイ港は、中国海運集団（コスコ）が主に所有しており、アジアと南米間の貿易をより迅速にすることを目指しています。この港は、例えばブルーベリーや銅などの物品を輸送する時間を短縮することで、ブラジルのような地域に役立つ可能性があります。
いくつかの重要なポイントを以下に示します。
コスコが主体となったプロジェクトで、アジアと南米間の貿易を迅速にすることを目的としています。このプロジェクトによって、太平洋を横断する貨物船の航行時間が短縮されます。3 WSJ によると。5億ドルの投資が中国の銀行からの融資で賄われています。
中国はこの港を通じて電気自動車や他の商品を販売したいと考えていますが、アメリカはこれを地域での支配に対する脅威と捉えています。アメリカの当局者は、中国がより多くの資源を獲得し、周辺での影響力を強化することを懸念しています。陸軍大将のローラ・リチャードソンは、最近の安全保障会議でこの懸念を共有しました。
元米国政府関係者によれば、米国は外交努力においてラテンアメリカを無視し、ウクライナや中東などの地域に焦点を当ててきたといいます。アメリカス協議会のエリック・ファーンズワース氏によると、この港は中国にとって世界市場への新たな重要な経路を提供すると述べています。
リマの北50マイルにあるこの港は、南米の太平洋岸で初めて、大型船を受け入れることができる港となります。水深は約60フィートあり、地域の他の港と比べると、多くのコンテナを扱うことはできるが、これほど大きな船は対応できません。
コスコによれば、この港は商業利用を目的としているとのことです。ペルーのコスコでマネージャーを務めるゴンサロ・リオス氏は、この港が地域の発展に寄与するだろうと述べました。また、中国の国営メディアは、ペルーが中国と南米の貿易において重要な拠点になることを期待しています。
ペルーの議会は、港の運営者だけでなく、すべての外国軍の入国を承認する必要があります。ペルーの外務大臣ハビエル・ゴンサレス＝オラエチェア氏は、アメリカが懸念しているなら、地域にもっと投資するべきだと述べました。彼は、アメリカが多くの場所で活発に活動しているが、ラテンアメリカ地域ではあまり活動していないことを指摘しています。
2016年、中国はCoscoを通じてギリシャの港を掌握しました。現在、中国企業は海外の約100の海港を管理または重要な役割を担っています。2000年から2021年の間に、彼らは少なくとも46か国で約300億ドルを投じたプロジェクトに参加しました。
アメリカは、中国の企業と政府がどのように協力しているかについて懸念しています。中国の法律では、企業は国家防衛に協力しなければならないと規定されています。これには、軍が船舶に特別なアクセスを持つことや、重要な情報の共有が含まれる可能性があります。
ペルーの実業家であるジョン・ユール氏は、米国が脅威に気づくのが遅れ、ようやく対応を始めたと述べています。この変化は、11月中旬にアジア太平洋サミットで習近平がペルーを訪問する際に明らかになるかもしれません。11月の選挙後にバイデン大統領も参加する可能性がありますが、注目の多くは習主席の計画に集まると予想されています。
ペルーは港湾、銅鉱山、電力などの分野で中国からの投資を受け入れています。しかし、フロリダ国際大学のリーランド・ラザルス氏は、これがペルーを中国に対して経済的により依存させる可能性があると警告しています。
チャンカイ港の開発により、ペルーと中国間の輸送時間が約35日から約24日に短縮されます。これにより、ブルーベリーやアボカドを輸出する地元農家のダニエル・ブスタマンテさんのような人々のビジネスコストが大幅に削減されます。
中国はブラジルに対し、チャンカイ港を利用して輸出を行うことを求めています。現在、ブラジルからの貨物は大西洋を東方向へ渡るか、パナマ運河を通過して中国に到達していますが、チャンカイ港を利用することで、中国への輸送時間が半減します。
新しい高速道路と鉄道が、チャンカイとブラジルを結ぶ計画があります。太平洋大学のオマール・ナルレアは、この港が多くの人々に利益をもたらすと考えています。しかし、ブラジルの運輸大臣レナン・フィリョは、一部の区間が非常に複雑であると述べました。
チャンカイの建設は地元の漁業コミュニティに騒音や問題を引き起こしています。コスコは、住民や環境への影響を軽減するために努力をしていると述べています。
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