Un nuevo megaport chino en Sudamérica preocupa a EE.UU.

China está construyendo un gran puerto en Chancay, Perú según el WSJ. Este nuevo puerto es un proyecto significativo que podría transformar el comercio en Sudamérica. El líder chino Xi Jinping planea inaugurarlo para finales de año, lo que marcará su primera visita al continente desde la pandemia.

El puerto de Chancay, en su mayoría propiedad del grupo China Ocean Shipping (Cosco), pretende agilizar el comercio entre Asia y América del Sur. Este puerto podría beneficiar a regiones como Brasil al reducir el tiempo de envío de productos como arándanos y cobre.

Aquí tienes algunos detalles importantes:

• Proyecto liderado por Cosco
• Con el objetivo de acelerar el comercio entre Asia y Sudamérica
• Reduce el tiempo de navegación a través del Pacífico para el cargamento
• Inversión de $3.5 mil millones, financiada por préstamos de bancos chinos

China desea vender sus vehículos eléctricos y otros productos a través de este puerto. Estados Unidos considera esto una amenaza para su control en la región. Funcionarios estadounidenses están preocupados de que China adquiera más recursos y fortalezca su influencia en las proximidades. La General del Ejército, Laura Richardson, expresó estas preocupaciones en una reciente conferencia de seguridad.

Exfuncionarios estadounidenses señalan que Estados Unidos ha descuidado a América Latina en sus esfuerzos diplomáticos, concentrándose en cambio en regiones como Ucrania y el Medio Oriente. Eric Farnsworth del Consejo de las Américas comenta que este puerto le brinda a China una nueva y significativa vía hacia los mercados globales.

El puerto se encuentra a 50 millas al norte de Lima, la capital de Perú. Será el primer puerto en la costa del Pacífico de Sudamérica capaz de recibir buques de gran tamaño debido a su profundidad de casi 60 pies. Otros puertos en la región pueden manejar muchos contenedores, pero no son lo suficientemente profundos para estos barcos más grandes.

Cosco afirma que el puerto está destinado para uso comercial. Gonzalo Ríos, un gerente de Cosco en Perú, mencionó que esto ayudará a desarrollar la zona. Los medios estatales chinos expresaron su esperanza de que Perú se convierta en una pieza clave del comercio entre China y América del Sur.

El Congreso de Perú debe aprobar la entrada de cualquier fuerza militar extranjera, no solo de operadores portuarios. El Ministro de Relaciones Exteriores de Perú, Javier González-Olaechea, señaló que si a Estados Unidos le preocupa la situación, debería invertir más en la región. Destacó que Estados Unidos tiene presencia en muchos lugares, pero no mucho en América Latina.

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En 2016, China tomó el control de un puerto en Grecia a través de Cosco. Actualmente, empresas chinas gestionan o tienen una participación significativa en aproximadamente 100 puertos marítimos en otros países. Entre 2000 y 2021, invirtieron casi 30 mil millones de dólares en proyectos en al menos 46 países.

Estados Unidos está preocupado por la forma en que las empresas y el gobierno de China colaboran. La ley china establece que las compañías deben apoyar la defensa nacional, lo que podría implicar proporcionar al ejército acceso especial a barcos y compartir información importante.

Juan Youle, un empresario en Perú, comenta que Estados Unidos ha tardado en percibir la amenaza y solo ahora ha empezado a reaccionar. Este cambio podría hacerse evidente a mediados de noviembre cuando Xi visite Perú para una cumbre del Asia-Pacífico. Se espera que el presidente Biden también asista después de las elecciones de noviembre, pero se anticipa que los planes de Xi se lleven la mayor parte de la atención.

Perú está recibiendo inversiones de China en sectores como puertos, minería de cobre y electricidad. Sin embargo, Leland Lazarus de la Universidad Internacional de Florida advierte que esto aumenta la dependencia económica de Perú hacia China.

Chancay acortará el tiempo de envío entre Perú y China de aproximadamente 35 días a alrededor de 24 días. Esto reducirá significativamente los costos comerciales para agricultores locales como Daniel Bustamante, quien exporta arándanos y aguacates.

China desea que Brasil utilice el puerto de Chancay para sus envíos. Actualmente, los productos brasileños cruzan el Atlántico hacia el este o atraviesan el Canal de Panamá para llegar a China. Usar el puerto de Chancay reduciría el tiempo de envío a China a la mitad.

Se están planificando nuevas autopistas y ferrocarriles para conectar Chancay con Brasil. Omar Narrea, de la Universidad del Pacífico, cree que este puerto será beneficioso para todos. Sin embargo, el Ministro de Transporte de Brasil, Renan Filho, mencionó que algunos tramos son muy complicados.

La construcción en Chancay ha ocasionado ruido y problemas para la comunidad local de pescadores. Cosco afirma que ha tomado medidas para mitigar el impacto sobre las personas y el medio ambiente.