Een nieuwe Chinese megaport in Zuid-Amerika verontrust de VS

China bouwt een grote haven in Chancay, Peru volgens de WSJ. Dit nieuwe project kan de handel in Zuid-Amerika aanzienlijk veranderen. De Chinese leider Xi Jinping is van plan om de haven tegen het eind van het jaar te openen. Dit bezoek zou zijn eerste aan het continent zijn sinds de pandemie.

De Chancay-haven, grotendeels eigendom van de China Ocean Shipping group (Cosco), heeft als doel de handel tussen Azië en Zuid-Amerika te versnellen. Deze haven kan gebieden zoals Brazilië helpen door de tijd die nodig is om goederen zoals blauwe bessen en koper te verzenden, te verkorten.

Hier volgen enkele belangrijke details:

• Project geleid door Cosco
• Richt zich op het versnellen van handel tussen Azië en Zuid-Amerika
• Verkort de vaartijd over de Stille Oceaan voor vrachtschepen
• Investering van $3,5 miljard, gefinancierd door Chinese bankleningen

China is van plan om via deze haven zijn elektrische voertuigen en andere goederen te verhandelen. De VS zien dit als een bedreiging voor hun controle in het gebied. Amerikaanse functionarissen maken zich zorgen dat China hiermee meer middelen naar zich toe zal trekken en zijn invloed in de omgeving zal versterken. Generaal van het leger Laura Richardson uitte deze zorgen op een recent veiligheidsconferentie.

Voormalige Amerikaanse functionarissen beweren dat de VS Latijns-Amerika links heeft laten liggen in hun diplomatieke inspanningen en in plaats daarvan de aandacht heeft gericht op regio's zoals Oekraïne en het Midden-Oosten. Volgens Eric Farnsworth van de Council of the Americas biedt deze haven China een nieuwe belangrijke route naar de wereldmarkten.

De haven ligt 50 mijl ten noorden van Lima, de hoofdstad van Peru. Het zal de eerste haven aan de Pacifische kust van Zuid-Amerika zijn die zeer grote schepen kan ontvangen, omdat deze bijna 60 voet diep is. Andere havens in de omgeving kunnen veel containers verwerken, maar zijn niet diep genoeg voor deze grotere schepen.

Cosco vermeldt dat de haven bedoeld is voor zakelijk gebruik. Gonzalo Rios, een manager bij Cosco in Peru, gaf aan dat dit bijdraagt aan de ontwikkeling van de regio. Chinese staatsmedia spraken de verwachting uit dat Peru een essentiële rol zal gaan spelen in de handel tussen China en Zuid-Amerika.

Het parlement van Peru moet de toelating van elke buitenlandse militaire aanwezigheid goedkeuren, niet alleen die van havenexploitanten. De Peruaanse minister van Buitenlandse Zaken, Javier González-Olaechea, verklaarde dat als de VS zich zorgen maken, ze meer in de regio moeten investeren. Hij merkte op dat de VS wel op veel plaatsen actief zijn, maar weinig in Latijns-Amerika.

Lees ook:

Gisteren · 12:34

Zal China's verrassingsstimulus werken?

In 2016 kreeg China via Cosco de controle over een haven in Griekenland. Nu beheren Chinese bedrijven of spelen ze een belangrijke rol in ongeveer 100 zeehavens in andere landen. Tussen 2000 en 2021 besteedden ze bijna 30 miljard dollar aan projecten in minstens 46 landen.

De V.S. maakt zich zorgen over de samenwerking tussen Chinese bedrijven en de overheid. Volgens de Chinese wet moeten bedrijven bijdragen aan de nationale verdediging. Dit kan inhouden dat ze het leger speciale toegang tot schepen geven en belangrijke informatie delen.

John Youle, een zakenman in Peru, zegt dat de VS traag is geweest in het onderkennen van de dreiging en nu pas begint te reageren. Deze verandering kan duidelijk worden half november wanneer Xi Peru bezoekt voor een Azië-Pacific-top. President Biden zou na de verkiezing in november ook kunnen komen, maar de plannen van Xi zullen naar verwachting de meeste aandacht trekken.

Peru accepteert investeringen van China in sectoren zoals havens, koperwinning en elektriciteit. Maar Leland Lazarus van de Florida International University waarschuwt dat dit Peru economisch meer afhankelijk maakt van China.

Chancay zal de verzendingstijd tussen Peru en China verkorten van ongeveer 35 dagen naar rond de 24 dagen. Dit zal de bedrijfskosten aanzienlijk verlagen voor lokale boeren zoals Daniel Bustamante, die blauwe bessen en avocado's exporteert.

China wil dat Brazilië de haven van Chancay gaat gebruiken voor verzending. Op dit moment gaan goederen uit Brazilië via de Atlantische Oceaan of door het Panamakanaal om China te bereiken. Gebruik van de haven van Chancay zou de verschepingstijd naar China halveren.

Nieuwe snelwegen en spoorlijnen worden gepland om Chancay met Brazilië te verbinden. Omar Narrea van de Universiteit van de Stille Oceaan denkt dat deze haven nuttig zal zijn voor iedereen. Maar de Braziliaanse minister van Transport Renan Filho gaf aan dat sommige delen erg complex zijn.

De bouw van Chancay heeft overlast en problemen veroorzaakt voor de lokale vissersgemeenschap. Volgens Cosco hebben zij geprobeerd de impact op de mensen en het milieu te verminderen.