페루 창카이항, 아시아 무역 가속화로 미국 긴장 유발

중국은 페루의 찬카이에 대규모 항구를 건설하고 있습니다 WSJ 에 따르면. 이 새로운 항구는 남미의 무역을 변화시킬 중요한 프로젝트입니다. 중국의 지도자 시진핑은 올해 말까지 이를 개항할 계획이며, 이는 팬데믹 이후 그의 첫 번째 남미 방문이 될 것입니다.

주로 중국 해운 그룹 (Cosco)이 소유한 찬카이 항구는 아시아와 남미 간의 무역을 더욱 신속하게 하기 위한 목적을 가지고 있습니다. 이 항구는 블루베리와 구리 등의 상품을 운송하는 시간을 단축시킴으로써 브라질과 같은 지역에 도움을 줄 수 있습니다.

다음은 몇 가지 핵심 정보입니다:

• 코스코가 주도하는 프로젝트
• 아시아와 남아메리카 간 무역을 가속화하는 목표
• 태평양을 가로지르는 화물 운송 시간을 단축
• $35억 투자, 중국 은행 대출로 자금 조달

중국은 이 항구를 통해 전기차 및 기타 상품을 판매하려 하고 있습니다. 미국은 이를 해당 지역에서의 통제에 대한 위협으로 보고 있습니다. 미국 관리들은 중국이 더 많은 자원을 확보하고 인근 지역에서 영향력을 강화할지 모른다는 우려를 하고 있습니다. 로라 리처드슨 육군 장군은 최근 안보 회의에서 이러한 우려를 표명했습니다.

전직 미국 관리들에 따르면, 미국은 우크라이나와 중동 같은 지역에 중점을 두며 외교적 노력에서 라틴 아메리카를 소홀히 했다고 합니다. 미주협회 소속인 에릭 판즈워스는 이 항구가 중국에게 전 세계 시장으로의 중요한 새로운 경로를 제공한다고 언급했습니다.

리마, 페루의 수도에서 북쪽으로 50마일 떨어진 곳에 있는 이 항구는 남미의 태평양 연안에서 대형 선박을 수용할 수 있는 최초의 항구가 될 것입니다. 이 항구의 깊이는 거의 60피트에 달합니다. 이 지역의 다른 항구들도 많은 컨테이너를 처리할 수 있지만, 이렇게 큰 선박들이 들어올 만큼 깊지는 않습니다.

코스코는 해당 항구가 사업 목적으로 사용된다고 말합니다. 페루에 있는 코스코의 매니저인 곤잘로 리오스는 이 항구가 지역 발전에 기여할 것이라고 밝혔습니다. 중국 국영 언론은 페루가 중국과 남미 간 무역에 중요한 역할을 하기를 기대했습니다.

페루 의회는 항구 운영자뿐만 아니라 모든 외국 군대의 진입을 승인해야 합니다. 페루의 외무부 장관, 하비에르 곤살레스-올라에체아는 만약 미국이 우려하고 있다면 이 지역에 더 많은 투자를 해야 한다고 언급했습니다. 그는 미국이 여러 곳에서 활발히 활동하고 있지만, 라틴 아메리카에서는 활동이 미미하다고 지적했습니다.

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2016년, 중국은 코스코를 통해 그리스의 한 항구를 관리하게 되었습니다. 현재 중국 기업들은 다른 나라의 약 100개 항구를 운영하거나 중요한 역할을 맡고 있습니다. 2000년부터 2021년까지 최소 46개국에서 약 300억 달러를 투자했습니다.

미국은 중국의 기업과 정부가 협력하는 방식에 대해 우려하고 있습니다. 중국 법률에 따르면, 기업은 국가 방위를 돕도록 요구받고 있습니다. 이는 군대에 대한 특별한 선박 접근 권한을 제공하거나 중요한 정보를 공유하는 것을 포함할 수 있습니다.

페루의 사업가 존 유엘에 따르면, 미국은 위협을 인식하는 데 시간이 걸렸고 이제야 대응하기 시작했습니다. 이러한 변화는 11월 중순에 시진핑 주석이 아시아-태평양 정상회의를 위해 페루를 방문할 때 명확해질 수 있습니다. 바이든 대통령도 11월 선거 후 참석할 가능성이 있지만, 시 주석의 계획이 대부분의 주목을 받을 것으로 예상됩니다.

페루는 항만, 구리 채광, 전기 등 다양한 분야에서 중국의 투자를 수용하고 있다. 그러나 플로리다 국제대학교의 릴랜드 라자루스는 이러한 상황이 페루를 중국에 경제적으로 더 의존하게 만들 수 있다고 경고한다.

장차이 항구는 페루와 중국 간의 운송 시간을 약 35일에서 24일로 단축할 것입니다. 이로 인해 블루베리와 아보카도를 수출하는 다니엘 부스타만테와 같은 현지 농부들의 비즈니스 비용이 크게 감소할 것입니다.

중국은 브라질이 첸카이 항구를 통해 화물을 운송하기를 원하고 있습니다. 현재 브라질의 상품은 대서양을 건너 동쪽으로 가거나 파나마 운하를 통해 중국에 도달합니다. 첸카이 항구를 이용하면 중국까지의 운송 시간을 절반으로 줄일 수 있습니다.

찬카이를 브라질과 연결하려는 새로운 고속도로와 철도가 계획되고 있습니다. 퍼시픽 대학교의 오마르 나레아는 이 항구가 모두에게 유익할 것이라고 생각합니다. 그러나 브라질 교통부 장관인 헤난 필류는 몇몇 구간이 매우 복잡하다고 언급했습니다.

찬카이의 건설은 지역 어업 공동체에 소음과 문제를 일으켰습니다. 코스코는 사람들과 환경에 대한 영향을 줄이기 위한 노력을 하고 있다고 말합니다.