Kinesisk megaport i Sydamerika utmanar USA:s inflytande.

Kina bygger en stor hamn i Chancay, Peru enligt WSJ. Denna nya hamn är ett betydande projekt som kan förändra handelsmönstren i Sydamerika. Den kinesiske ledaren Xi Jinping planerar att inviga hamnen vid årets slut, vilket blir hans första besök på kontinenten sedan pandemin.

Hamnen i Chancay, som till största delen ägs av China Ocean Shipping Group (Cosco), syftar till att påskynda handeln mellan Asien och Sydamerika. Denna hamn kan gynna områden som Brasilien genom att minska tiden det tar att frakta varor som blåbär och koppar.

Här är några viktiga detaljer:

Projektet leds av Cosco och syftar till att snabba upp handeln mellan Asien och Sydamerika. Det minskar restiden över Stilla havet för frakt. Med en investering på 3,5 miljarder dollar finansierad av kinesiska banklån.

Kina vill sälja sina elbilar och andra varor via denna hamn. USA betraktar detta som ett hot mot sitt inflytande i regionen. Amerikanska tjänstemän oroar sig för att Kina kommer att ta fler resurser och stärka sitt inflytande i närheten. General Laura Richardson uttryckte dessa farhågor vid en nyligen hållna säkerhetskonferens.

Tidigare amerikanska tjänstemän hävdar att USA har negligerat Latinamerika i sina diplomatiska insatser och istället riktat uppmärksamheten mot regioner som Ukraina och Mellanöstern. Eric Farnsworth från Council of the Americas menar att denna hamn ger Kina en ny viktig väg till globala marknader.

Hamnens läge är 50 mil norr om Perus huvudstad, Lima. Detta kommer att bli den första hamnen på Sydamerikas Stillahavskust som kan ta emot mycket stora fartyg, tack vare sitt djup på nästan 60 fot. Andra hamnar i området kan hantera många containrar, men de är inte tillräckligt djupa för dessa större fartyg.

Cosco uppger att hamnen är avsedd för affärsändamål. Gonzalo Rios, en chef på Cosco i Peru, berättade att den kommer att bidra till att utveckla området. Kinesiska statliga medier hoppades att Peru skulle bli en betydande del av handeln mellan Kina och Sydamerika.

Perus kongress måste godkänna inresa för alla utländska militärer, inte bara hamnoperatörer. Perus utrikesminister Javier González-Olaechea sade att om USA är oroat, bör det investera mer i regionen. Han påpekade att USA är aktivt på många platser men inte särskilt mycket i Latinamerika.

Läs också:

21 november 2024 · 22:03

Bolåneräntan nära 7 % – bostadsmarknaden i krisläge i USA

År 2016 tog Kina kontroll över en hamn i Grekland genom Cosco. Numera driver kinesiska företag eller har en betydande roll i cirka 100 hamnar i andra länder. Mellan 2000 och 2021 investerade de nästan 30 miljarder dollar i projekt i minst 46 länder.

USA är oroligt över hur kinesiska företag och regeringen samarbetar. Enligt kinesisk lag måste företag bistå med nationellt försvar, vilket kan innebära att ge militären särskild tillgång till fartyg och att dela viktig information.

John Youle, en affärsman i Peru, anser att USA har varit långsamt med att uppmärksamma hotet och först nu har börjat agera. Denna förändring kan bli tydlig i mitten av november när Xi besöker Peru för ett Asien- och Stillahavsmöte. President Biden kan också närvara efter valet i november, men det är Xi:s planer som förväntas få mest uppmärksamhet.

Peru tar emot investeringar från Kina inom områden som hamnar, koppargruvdrift och elproduktion. Men Leland Lazarus från Florida International University varnar för att detta gör Peru mer ekonomiskt beroende av Kina.

Chancay kommer att minska frakttiden mellan Peru och Kina från cirka 35 dagar till omkring 24 dagar. Detta kommer att sänka affärskostnaderna avsevärt för lokala bönder som Daniel Bustamante, som exporterar blåbär och avokado.

Kina önskar att Brasilien använder Chancay-hamnen för sjötransporter. För närvarande skickas varor från Brasilien österut över Atlanten eller genom Panamakanalen för att nå Kina. Om Chancay-hamnen används skulle frakttiden till Kina halveras.

Nya motorvägar och järnvägar planeras för att länka Chancay med Brasilien. Omar Narrea från Pacific-universitetet tror att denna hamn kommer att vara till nytta för alla. Men Brasiliens transportminister Renan Filho påpekade att vissa delar är mycket komplicerade.

Byggnadsarbetet i Chancay har skapat buller och problem för det lokala fiskesamhället. Cosco hävdar att de har ansträngt sig för att minska påverkan på människor och miljön.