Chiński port Chancay w Peru wyzwaniem dla wpływów USA.

Chiny budują duży port w Chancay, Peru według WSJ. Ten nowy port to istotny projekt mogący wpłynąć na handel w Ameryce Południowej. Chiński przywódca Xi Jinping planuje jego otwarcie do końca roku. Będzie to jego pierwsza wizyta na tym kontynencie od czasu pandemii.

Port Chancay, w większości należący do China Ocean Shipping Group (Cosco), ma na celu przyspieszenie handlu między Azją a Ameryką Południową. Port ten mógłby wspomóc takie regiony jak Brazylia, skracając czas transportu towarów, takich jak borówki i miedź.

Oto kilka istotnych informacji:

Projekt prowadzony przez Cosco ma na celu przyspieszenie wymiany handlowej między Azją a Ameryką Południową. Skraca czas przeprawy przez Pacyfik dla ładunków. Inwestycja wynosi 3,5 miliarda dolarów i jest finansowana przez chińskie banki.

Chiny planują sprzedawać swoje pojazdy elektryczne i inne towary przez ten port. Stany Zjednoczone uważają to za zagrożenie dla swojej kontroli w tym regionie. Amerykańscy urzędnicy obawiają się, że Chiny mogą pozyskać więcej zasobów i umocnić swoje wpływy w pobliżu. Generał Armii Laura Richardson wyraziła te obawy na ostatniej konferencji bezpieczeństwa.

Byli amerykańscy urzędnicy uważają, że Stany Zjednoczone zaniedbują Amerykę Łacińską w swoich działaniach dyplomatycznych, skupiając się raczej na regionach takich jak Ukraina i Bliski Wschód. Eric Farnsworth z Council of the Americas twierdzi, że ten port daje Chinom nową ważną drogę do globalnych rynków.

Port znajduje się 50 mil na północ od Limy, stolicy Peru. Będzie to pierwszy port na wybrzeżu Pacyfiku w Ameryce Południowej, który będzie mógł przyjmować bardzo duże statki, ponieważ ma głębokość niemal 60 stóp. Inne porty w okolicy radzą sobie z dużą ilością kontenerów, ale nie są wystarczająco głębokie dla tych większych jednostek.

Cosco twierdzi, że port będzie wykorzystywany do celów biznesowych. Gonzalo Rios, menadżer Cosco w Peru, powiedział, że pomoże on w rozwoju regionu. Chińskie media państwowe mają nadzieję, że Peru stanie się kluczowym elementem handlu między Chinami a Ameryką Południową.

Kongres Peru musi zatwierdzić wjazd każdej zagranicznej armii, a nie tylko operatorów portowych. Minister Spraw Zagranicznych Peru, Javier González-Olaechea, stwierdził, że jeśli Stany Zjednoczone są zaniepokojone, powinny bardziej inwestować w regionie. Zwrócił uwagę, że USA są aktywne w wielu miejscach, ale niezbyt w Ameryce Łacińskiej.

Zobacz również:

Wczoraj · 00:17

Nowe strategie ograniczania dominacji wyszukiwarek Google w USA

W 2016 roku Chiny zdobyły kontrolę nad jednym z greckich portów dzięki firmie Cosco. Obecnie chińskie przedsiębiorstwa zarządzają lub odgrywają istotną rolę w około 100 portach morskich na całym świecie. W latach 2000-2021 zainwestowały prawie 30 miliardów dolarów w projekty w co najmniej 46 krajach.

Stany Zjednoczone obawiają się o współpracę między chińskimi firmami a rządem. Prawo chińskie zobowiązuje przedsiębiorstwa do wspierania obrony narodowej, co może oznaczać udzielanie wojsku specjalnego dostępu do statków i dzielenie się istotnymi informacjami.

John Youle, biznesmen z Peru, twierdzi, że Stany Zjednoczone do tej pory nie doceniły zagrożenia i dopiero teraz zaczynają reagować. Ta zmiana może być widoczna w połowie listopada, kiedy Xi odwiedzi Peru na szczyt Azja-Pacyfik. Po wyborach w listopadzie prezydent Biden również może wziąć udział, ale planowane działania Xi prawdopodobnie przyciągną największą uwagę.

Peru przyjmuje inwestycje z Chin w takich sektorach jak porty, wydobycie miedzi oraz energetyka. Jednak Leland Lazarus z Uniwersytetu Międzynarodowego Florydy ostrzega, że to czyni Peru bardziej ekonomicznie zależnym od Chin.

Dzięki Chancay czas transportu między Peru a Chinami skróci się z około 35 dni do około 24 dni. To znacząco obniży koszty biznesowe dla lokalnych rolników, takich jak Daniel Bustamante, który wysyła borówki i awokado.

Chiny dążą do tego, aby Brazylia korzystała z portu w Chancay do wysyłki towarów. Obecnie towary z Brazylii zmierzają na wschód przez Atlantyk lub przez Kanał Panamski, aby dotrzeć do Chin. Wykorzystanie portu w Chancay skróciłoby czas transportu do Chin o połowę.

Planowane są nowe autostrady i linie kolejowe, które połączą Chancay z Brazylią. Omar Narrea z Uniwersytetu Pacyfiku uważa, że ten port będzie korzystny dla wszystkich. Natomiast brazylijski minister transportu Renan Filho zaznaczył, że niektóre odcinki są bardzo skomplikowane.

Budowa w Chancay spowodowała hałas i problemy dla lokalnej społeczności rybackiej. Cosco twierdzi, że podjęło wysiłki, aby zmniejszyć wpływ na ludzi i środowisko.