캘리포니아 전기차 충전소 목표: 야심차지만 달성하기 힘들다

Seoul캘리포니아는 전기차 충전소에 대한 큰 계획을 세우고 있습니다. 2030년까지 100만 개의 공공 충전소를 만들고, 2035년까지는 210만 개로 늘릴 계획입니다. 그러나 스탠포드 대학교의 브루스 케인 교수와 같은 전문가들은 이 목표가 달성하기 어렵다고 보고 있습니다. 2030년 목표를 달성하려면 매년 12만 9천 개의 새로운 충전소를 추가해야 하는데, 이는 현재 속도보다 훨씬 빠릅니다. 2035년 목표를 달성하는 것은 더욱 어렵습니다.

주요 과제는 다음과 같습니다:

우리는 주정부, 연방정부, 민간 기업 등 다양한 출처로부터 수십억 달러가 필요합니다. 시와 군의 허가 절차는 더 쉬워져야 합니다. 전력망의 상당한 개선이 요구됩니다. 공공 서비스 업체는 충전기를 더 빨리 전력망에 연결해야 합니다. 충전기는 또한 농촌 및 저소득 지역에서도 이용 가능해야 합니다.

캘리포니아의 전기차 규정에 따르면, 2030년까지 판매되는 신규 차량의 68%는 무공해 차량이어야 하며, 2035년까지는 100%가 되어야 합니다. 제시 가브리엘 하원의원은 전기차 판매가 충전소 건설 속도보다 빨리 증가할 경우 문제가 발생할 수 있다고 경고합니다. 현재 캘리포니아는 이 속도를 따라가지 못하고 있습니다.

태평양 가스 & 전기가 서비스를 제공하는 지역에서는 사람들이 전기차를 구매하는 속도가 충전소 건설 속도의 두 배에 달하고 있습니다. PG&E는 캘리포니아 인구의 40%에 서비스를 제공합니다. 현재 캘리포니아 주민들은 150만 대 이상의 전기차를 소유하고 있습니다. PG&E의 리디아 크레프타는 이러한 격차에 주목하고 있습니다.

더 읽기:

2024년 11월 8일 · 오후 10:23

노예제를 언급한 인종차별 문자가 다수 주에 충격 확산

에너지 위원회의 패티 모나한은 희망적이다. 그녀는 급속 충전소가 필요한 충전기의 수를 줄일 수 있다고 생각한다. 더 빠른 충전 속도와 더 나은 배터리 범위가 수요를 감소시킬 수 있다. 그녀는 캘리포니아가 종종 청정 에너지 노력에서 앞서 나간다고 믿는다.

빠른 충전기는 미래에 매우 중요합니다. 이들은 자동차를 20분에서 1시간 내에 80%까지 충전할 수 있습니다. 반면 느린 레벨 2 충전기는 4시간에서 10시간이 걸립니다. 빠른 충전기를 설치하는 데는 많은 비용이 들며, 전국적으로는 하나당 최대 117,000달러가 소요될 수 있습니다. 캘리포니아에서는 그 비용이 122,000달러에서 440,000달러 사이일 수 있습니다. EVgo와 ChargePoint와 같은 회사들은 재정적인 문제로 인해 더 많은 충전소를 구축하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

캘리포니아는 어려움에도 불구하고 약간의 진전을 이루었습니다. 특히 1만 개의 고속 전기 충전기 설치 목표를 2년 일찍 달성했습니다. 그러나 앞으로의 목표를 달성하려면 훨씬 더 많은 노력이 필요할 것입니다.

캘리포니아는 여러 과제를 안고 있습니다. 허가 절차를 가속화하고 투자를 더 많이 유치해야 합니다. 또한 전기차를 위한 급속 충전기를 보다 저렴하게 제공할 필요가 있습니다. 향후 몇 년간 캘리포니아가 대규모 전기차 목표를 달성할 수 있을지 여부가 드러날 것입니다. 모나한은 가능하다고 생각하는 반면, 케인은 의문을 제기합니다.

캘리포니아의 전기차 미래는 여러 큰 문제를 해결하는 데 달려 있습니다. 일부 진전이 있었으나, 여전히 해야 할 일이 많습니다. 주정부는 증가하는 전기차 수에 맞게 신속하게 조치를 취해야 합니다.