カリフォルニアの2030年EV充電目標、達成困難と専門家指摘

Tokyoカリフォルニア州は電気自動車の充電ステーションの大規模な計画を立てています。州は2030年までに100万台の公共充電ステーションを、2035年までに210万台を設置することを目指しています。しかし、スタンフォード大学のブルース・ケイン教授のような専門家は、これらの目標は達成が難しいと考えています。2030年の目標を達成するには、毎年12万9000台のステーションを追加する必要があり、これは現在のペースを遥かに超えています。2035年の目標達成はさらに困難です。

課題には次のようなものがあります。

私たちは、多様な資金源から数十億ドルが必要です。国家や連邦政府、民間企業がその提供源です。市や郡の当局から許可を得るプロセスは、もっと簡単にするべきです。電力網の大幅な改良が求められています。電力会社はより迅速に充電装置をグリッドに接続する必要があります。そして、充電装置は地方や経済的に恵まれない地域にも設置されなければなりません。

カリフォルニア州の電気自動車規則では、2030年までに新車販売の68%をゼロエミッション車とし、2035年までに100%にすることが求められています。ジェシー・ガブリエル州議員は、電気自動車の販売が充電ステーションの設置よりも早く進むと、州が問題に直面する可能性があると警告しています。現在、カリフォルニア州は充電ステーションの整備を追いつかせていません。

太平洋ガス＆電力（PG&E）がサービスを提供する地域では、電気自動車（EV）の購入ペースが充電ステーションの建設速度の2倍となっています。PG&Eはカリフォルニア州の人口の40％をカバーしています。現在、カリフォルニア州では150万台以上の電気自動車が普及しています。このギャップについて、PG&Eのリディア・クレフタが言及しています。

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エネルギー委員会のパティ・モナハンは期待を寄せています。彼女は、高速充電ステーションがあれば、充電器の数が少なくて済む可能性があると考えています。また、充電速度の向上やバッテリーの向上によって、需要が減少する可能性もあります。カリフォルニアがクリーンエネルギーの取り組みで先導していることを信じています。

急速充電器は将来において非常に重要です。これらは20分から1時間で車を80%まで充電することができます。一方、遅いレベル2の充電器では4時間から10時間かかります。急速充電器の設置には高いコストがかかります。全国的に見ると、1基あたり最大で117,000ドルの費用がかかることがあります。カリフォルニアでは、そのコストが122,000ドルから440,000ドルの間になることもあります。EVgoやChargePointのような企業は財政問題を抱えており、新たなステーションを建設するのが難しくなっています。

カリフォルニアは課題がありながらも一定の進展を遂げました。計画していた10,000基の急速電気充電器の設置を2年前倒しで達成しました。しかし、今後の目標を達成するには、更なる努力が必要となります。

カリフォルニア州は多くの課題に直面しています。許可取得の迅速化や投資の誘致は急務です。そして、急速充電器をもっと手頃な価格にする必要があります。今後数年が、カリフォルニアがそのEV関連の大きな目標を達成できるかどうかを示すでしょう。モナハン氏は達成可能だと考えている一方で、ケイン氏などは疑問視しています。

カリフォルニアの電気自動車の将来は、多くの大きな課題を解決することにかかっています。いくつかの進展は見られますが、まだ多くのことをやり遂げる必要があります。州は、増加する電気自動車の数に対応するため、迅速に行動する必要があります。