Kaliforniens mål för laddstationer: ambitiösa men orealistiska till 2030.

StockholmKalifornien har ambitiösa planer för laddstationer för elfordon (EV). De siktar på att ha en miljon offentliga laddstationer år 2030 och 2,1 miljoner till 2035. Men experter, som Stanford-professorn Bruce Cain, anser att dessa mål är svåra att uppnå. För att nå målet för 2030 skulle delstaten behöva installera 129 000 nya stationer varje år, vilket är mycket snabbare än den nuvarande takten. Det skulle bli ännu svårare att uppnå målet för 2035.

De största utmaningarna innefattar:

Vi behöver miljarder kronor från olika källor som staten, den federala regeringen och privata företag. Tillståndsprocessen hos stadens och kommunens myndigheter bör förenklas. Betydande förbättringar av elnätet är nödvändiga. Elbolagen bör ansluta laddstationer till nätet snabbare. Laddstationer måste också finnas tillgängliga på landsbygden och i mindre välbärgade områden.

Kaliforniens regel för elbilar kräver att 68 % av nya bilar som säljs år 2030 ska vara utsläppsfria, vilket ska stiga till 100 % år 2035. Assemblyledamot Jesse Gabriel varnar för att delstaten kan få problem om försäljningen av elbilar ökar snabbare än utbyggnaden av laddstationerna. För närvarande håller Kalifornien inte jämna steg.

Inom området som betjänas av Pacific Gas & Electric köper folk elbilar dubbelt så snabbt som laddningsstationer byggs. PG&E betjänar 40% av Kaliforniens befolkning. För närvarande äger kalifornierna över 1,5 miljoner elbilar. Lydia Krefta från PG&E påpekar denna skillnad.

Läs också:

9 november 2024 · 03:23

Rasistiska sms om slaveri orsakar utredningar i flera delstater

Patty Monahan från Energikommissionen är optimistisk. Hon tror att snabb-laddningsstationer kan innebära att färre laddare behövs. Snabbare laddningstider och bättre batteriräckvidd kan också minska efterfrågan. Hon anser att Kalifornien ofta leder inom insatser för ren energi.

Snabbladdare är mycket viktiga för framtiden. De kan ladda en bil upp till 80% på 20 minuter till en timme. Långsammare laddare av nivå 2 tar 4 till 10 timmar. Att installera snabbladdare är kostsamt. Runt om i landet kan varje enhet kosta upp till 117,000 USD. I Kalifornien kan kostnaden vara mellan 122,000 och 440,000 USD. Företag som EVgo och ChargePoint har ekonomiska problem, vilket gör det svårt för dem att bygga fler stationer.

Kalifornien har gjort vissa framsteg trots utmaningar. De nådde sitt mål att installera 10 000 snabbladdare för elbilar två år före utsatt tid. Men för att nå framtida mål kommer det att krävas mycket mer arbete.

Kalifornien står inför många utmaningar. Det behöver påskynda tillståndsprocessen och locka fler investeringar. Staten måste även göra snabbladdare mer prisvärda. De kommande åren kommer att visa om Kalifornien kan nå sina ambitiösa mål för elfordon. Monahan tror att det är möjligt, medan andra, som Cain, är tveksamma.

Kaliforniens framtid med elbilar hänger på att lösa många stora problem. Viss framsteg har gjorts, men det återstår fortfarande mycket arbete. Staten måste agera snabbt för att möta det växande antalet elfordon.