Il Congresso indaga sugli Osprey mentre le famiglie piangono.
RomeIl Congresso sta analizzando la sicurezza del V-22 Osprey. Le famiglie dei piloti deceduti hanno sentimenti contrastanti. Sono tristi, ma sanno che i piloti amavano l'aereo. Il figlio di Cathy Hoernemann, Jeff, è morto in un incidente con un Osprey. Cathy afferma che Jeff non vorrebbe che l'aereo fosse messo a terra in modo permanente. Tuttavia, Cathy teme che possa verificarsi un altro incidente che provochi ulteriori sofferenze alle famiglie.
Mercoledì, il gruppo di sicurezza nazionale del Comitato di Supervisione della Camera esaminerà l'Osprey. Vogliono accertarsi che il Pentagono stia gestendo correttamente il programma. Questo è il primo controllo dal l'incidente avvenuto a novembre.
Il V-22 Osprey è un velivolo con rotori inclinabili, capace di volare come un aereo e atterrare come un elicottero. La sua progettazione iniziò negli anni '80, ma l'Osprey è stato utilizzato dalle forze armate a partire dal 2007.
Punti chiave sull'Osprey:
- Circa 400 unità sono in servizio.
- Ogni esemplare costa circa 80 milioni di dollari.
- Utilizzato dal Corpo dei Marines, dalla Marina e dall'Aeronautica.
- Prodotto da Bell Flight e Boeing.
- La produzione è stata interrotta.
Bell sta sviluppando un nuovo aeromobile ad ala rotante con miglioramenti nel design. I motori non si solleveranno verticalmente per evitare i problemi che in passato hanno causato incidenti.
La fiducia nell'aereo Osprey è diminuita dopo l'incidente in Giappone. Le diverse branche militari hanno opinioni differenti sull'uso di questo velivolo. Il Corpo dei Marines ha ripreso rapidamente a far volare i suoi Osprey dopo averli temporaneamente messi a terra. L'Aeronautica è più cauta e sta persino considerando l'impiego di altri aerei per operazioni speciali. Gli Osprey della Marina non stanno ancora volando verso le portaerei, e un ufficiale ha dichiarato che ci sono ancora restrizioni di volo per ogni tipo di Osprey.
Rex Rivolo, che in passato valutava il programma Osprey, ritiene che pilotare l'Osprey sia pericoloso ma crede che i militari abbiano bisogno di questo velivolo. Il marito di Trish Brow è morto nel 2000 in un incidente con un Osprey che ha ucciso 19 Marines. Dopo l'incidente, un altro pilota le ha detto che l'Osprey sarebbe stato reso più sicuro, ma anche quel pilota è morto in un altro incidente con un Osprey nel 2000.
Le famiglie di Cathy Hoernemann e Trish Brow stanno affrontando la perdita dei loro cari. Gestiscono la loro tristezza sapendo che i piloti avevano fiducia e affetto per l’aereo Osprey. Il Congresso presto esaminerà e indagherà su queste problematiche di sicurezza. Questo potrebbe portare a ulteriori cambiamenti e decisioni riguardanti il futuro dell’Osprey.
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