Terwijl Congres Osprey onderzoekt, balanceren families verdriet met liefde

AmsterdamHet Congres onderzoekt de veiligheid van de V-22 Osprey. Families van overleden piloten hebben gemengde gevoelens. Ze zijn verdrietig maar weten dat de piloten dol waren op het vliegtuig. Cathy Hoernemann's zoon, Jeff, kwam om in een Osprey-crash. Ze zegt dat Jeff niet zou willen dat het vliegtuig voor altijd aan de grond zou worden gehouden. Toch maakt Cathy zich zorgen dat er weer een crash zal plaatsvinden en meer leed voor families zal veroorzaken.

Op woensdag zal de nationale veiligheidsgroep van de House Oversight Committee de Osprey onder de loep nemen. Ze willen nagaan of het Pentagon het programma op de juiste manier beheert. Dit is de eerste controle sinds een crash in november.

De V-22 Osprey is een luchtvaartuig met kantelbare rotors. Het kan vliegen als een vliegtuig en landen als een helikopter. Het ontwerp begon in de jaren tachtig, maar de Osprey werd door het leger in gebruik genomen vanaf 2007.

Belangrijke punten over de Osprey:

• Er zijn ongeveer 400 in gebruik.
• Elke kost ongeveer $80 miljoen.
• Gebruikt door het Korps Mariniers, de Marine, en de Luchtmacht.
• Gemaakt door Bell Flight en Boeing.
• Er worden geen nieuwe meer gemaakt.

Lees ook:

Vandaag · 03:26

Haïtiaanse priester zegent dieren en bestrijdt misverstanden

Bell ontwikkelt een nieuw tiltrotorvliegtuig met verbeteringen aan het ontwerp. Om problemen die in het verleden tot crashes hebben geleid te voorkomen, zullen de motoren niet verticaal worden gedraaid.

Het vertrouwen in het Osprey-vliegtuig is afgenomen sinds het ongeluk in Japan. De verschillende krijgsmachtdelen hebben uiteenlopende meningen over het gebruik ervan. Het Korps Mariniers hervatte snel de vluchten met hun Ospreys na de tijdelijke uitval. De Luchtmacht is voorzichtiger en overweegt zelfs om andere vliegtuigen te gebruiken voor speciale operaties. De Ospreys van de Marine vliegen nog niet naar vliegdekschepen, en een functionaris zei dat er nog steeds vliegbeperkingen zijn voor elk type Osprey.

Rex Rivolo, die eerder het Osprey-programma beoordeelde, vindt het gevaarlijk om met de Osprey te vliegen, maar denkt dat de militaire luchtvaart het toestel nodig heeft. De echtgenoot van Trish Brow kwam om bij een Osprey-ongeluk in 2000, waarbij 19 mariniers omkwamen. Na dit ongeluk zei een andere piloot tegen haar dat de Osprey veiliger zou worden gemaakt, maar ook deze piloot overleefde een ander Osprey-ongeluk in 2000 niet.

Gezinnen zoals die van Cathy Hoernemann en Trish Brow proberen om te gaan met het verlies van hun dierbaren. Ze verwerken hun verdriet terwijl ze weten dat de piloten vertrouwen hadden in en zorg droegen voor de Osprey-vliegtuigen. Het Congres zal binnenkort deze veiligheidsproblemen onderzoeken en evalueren. Dit kan leiden tot nieuwe veranderingen en beslissingen over de toekomst van de Osprey.