Kongres bada bezpieczeństwo Ospreya, rodziny wspominają pilota.

WarsawKongres bada bezpieczeństwo V-22 Osprey. Rodziny pilotów, którzy zginęli, mają mieszane uczucia. Są smutne, ale wiedzą, że piloci uwielbiali ten samolot. Syn Cathy Hoernemann, Jeff, zginął w wypadku Osprey. Cathy twierdzi, że Jeff nie chciałby, aby samolot został na stałe uziemiony. Mimo to martwi się, że dojdzie do kolejnej katastrofy, która spowoduje dalsze cierpienie rodzin.

W środę grupa ds. bezpieczeństwa narodowego Komisji Nadzoru Izby Reprezentantów zajmie się programem Osprey. Planowane jest sprawdzenie, czy Pentagon poprawnie zarządza tym programem. Będzie to pierwsza kontrola od czasu wypadku, który miał miejsce w listopadzie.

V-22 Osprey to samolot z wirnikami, które można pochylać. Potrafi latać jak samolot i lądować jak helikopter. Projektowanie rozpoczęto w latach 80. XX wieku, ale Osprey był używany przez wojsko od 2007 roku.

Kluczowe informacje o Ospreyu:

• W użyciu znajduje się około 400 sztuk.
• Koszt każdego wynosi około 80 milionów dolarów.
• Użytkowany przez Korpus Piechoty Morskiej, Marynarkę Wojenną oraz Siły Powietrzne.
• Produkowany przez Bell Flight oraz Boeing.
• Nie są już produkowane.

Zobacz również:

Dzisiaj · 03:26

Haitański ksiądz błogosławi zwierzęta, jednoczy społeczność

Bell pracuje nad nowym samolotem z wirnikami uchylnymi, wprowadzając ulepszenia konstrukcyjne. Silniki nie będą obracać się w pionie, aby uniknąć problemów, które w przeszłości doprowadziły do wypadków.

Zaufanie do samolotu Osprey zmalało po wypadku w Japonii. Różne gałęzie wojska mają różne opinie na temat jego użytkowania. Korpus Piechoty Morskiej szybko wznowił loty swoich Ospreyów po ich uziemieniu. Siły Powietrzne podchodzą do tego bardziej ostrożnie i rozważają nawet użycie innych samolotów do operacji specjalnych. Osprey wojsk marynarki jeszcze nie lądują na lotniskowcach, a urzędnik stwierdził, że nadal obowiązują ograniczenia lotów dla różnych typów Ospreyów.

Rex Rivolo, który wcześniej oceniał program Osprey, uważa, że latanie Ospreyem jest niebezpieczne, ale wierzy, że wojsko potrzebuje tego samolotu. Mąż Trish Brow zginął w katastrofie Ospreya w 2000 roku, w której śmierć poniosło 19 marines. Po tej katastrofie inny pilot powiedział jej, że Osprey zostanie ulepszony, by był bezpieczniejszy, ale ten pilot również zginął w kolejnym wypadku Ospreya w 2000 roku.

Rodziny takie jak Cathy Hoernemann i Trish Brow borykają się z utratą bliskich. Radzą sobie ze smutkiem, wiedząc, że piloci ufali i troszczyli się o samoloty Osprey. Kongres wkrótce przeprowadzi przegląd i dochodzenie w sprawie tych kwestii bezpieczeństwa. Może to doprowadzić do dalszych zmian i decyzji dotyczących przyszłości Osprey.