Mientras el Congreso investiga el Osprey, familias equilibran el dolor
MadridEl Congreso está investigando la seguridad del V-22 Osprey. Las familias de los pilotos que han fallecido tienen sentimientos encontrados. Se sienten tristes, pero saben que los pilotos amaban esta aeronave. El hijo de Cathy Hoernemann, Jeff, murió en un accidente con un Osprey. Ella dice que Jeff no querría que el avión fuera dejado fuera de servicio permanentemente. Sin embargo, Cathy está preocupada de que ocurra otro accidente y cause más daño a las familias.
El miércoles, el grupo de seguridad nacional del Comité de Supervisión de la Cámara investigará el programa Osprey. Su objetivo es evaluar si el Pentágono está gestionando adecuadamente el programa. Esta es la primera revisión desde que ocurrió un accidente en noviembre.
El V-22 Osprey es una aeronave con rotores que pueden inclinarse. Puede volar como un avión y aterrizar como un helicóptero. El diseño comenzó en la década de 1980, pero el Osprey comenzó a ser utilizado por el ejército a partir de 2007.
Puntos clave sobre el Osprey:
- Hay alrededor de 400 en uso.
- Cada uno cuesta aproximadamente $80 millones.
- Son utilizados por el Cuerpo de Marines, la Marina y la Fuerza Aérea.
- Fabricados por Bell Flight y Boeing.
- No se están fabricando más.
Bell está desarrollando una nueva aeronave de rotores basculantes con mejoras en el diseño. Los motores no se elevarán verticalmente para evitar los problemas que causaron accidentes en el pasado.
La confianza en el avión Osprey ha disminuido tras el accidente en Japón. Las distintas ramas militares tienen opiniones diferentes sobre su uso. El Cuerpo de Marines reanudó rápidamente los vuelos de sus Ospreys después de haberlos suspendido. La Fuerza Aérea se muestra más cautelosa y está considerando utilizar otras aeronaves para operaciones especiales. Los Ospreys de la Armada aún no están volando hacia los portaaviones, y un funcionario mencionó que todavía existen restricciones de vuelo para cada tipo de Osprey.
Rex Rivolo, quien solía evaluar el programa del Osprey, piensa que volar el Osprey es peligroso pero cree que el ejército necesita esta aeronave. El esposo de Trish Brow murió en un accidente del Osprey en el año 2000 que cobró la vida de 19 marines. Después del accidente, otro piloto le dijo que se harían mejoras para que el Osprey fuese más seguro, pero ese piloto también falleció en otro accidente del Osprey en el 2000.
Familias como la de Cathy Hoernemann y Trish Brow están lidiando con la pérdida de sus seres queridos. Manejan su tristeza sabiendo que los pilotos confiaban y cuidaban de la aeronave Osprey. El Congreso pronto revisará e investigará estos problemas de seguridad. Esto podría llevar a más cambios y decisiones sobre el futuro del Osprey.
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