オスプレイ調査中、遺族は悲しみと愛を抱える

Tokyo議会はV-22オスプレイの安全性について検討しています。亡くなったパイロットの家族たちは複雑な感情を抱えています。悲しむ一方で、パイロット自身がこの機体を愛していたことを知っているからです。キャシー・ヘルネマンの息子ジェフもオスプレイの事故で亡くなりましたが、彼はこの機体が永久に地上に置かれることを望まないだろうと彼女は言います。しかしながら、キャシーはさらなる事故が起きて家族により多くの苦しみをもたらすことを心配しています。

水曜日に、下院監視委員会の国家安全保障グループはオスプレイの調査を行います。彼らは国防総省がこの計画を適切に管理しているかどうかを確認したいと考えています。これは、昨年11月に発生した墜落事故以来の初めての点検です。

V-22オスプレイは、ローターが傾くことができる航空機です。飛行機のように飛行し、ヘリコプターのように着陸することができます。この設計は1980年代に始まりましたが、オスプレイは2007年から軍で使用されています。

オスプレイに関する重要なポイント： 現在使用されているものは約400機です。1機の価格は約8,000万ドルとなっています。海兵隊、海軍、空軍で運用されています。この機体はベル・フライト社とボーイング社が製造していますが、現在は生産が終了しています。

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ベル社は、新しいティルトローター機を開発中です。この機体では、過去に事故を引き起こした問題を避けるために、エンジンを垂直に回転させない設計改良が施されています。

オスプレイ機への信頼は、日本での墜落事故の後に低下しました。異なる軍種によって、この航空機の使用に対する見解が異なっています。海兵隊は、オスプレイを一時的に停止した後、すぐに再び飛行を開始しました。一方、空軍はより慎重であり、特殊作戦には他の航空機を使用することも検討しています。海軍のオスプレイはまだ空母への運用が行われておらず、ある関係者によれば、各オスプレイ機には依然として飛行制限が課されているとのことです。

オスプレイ計画を評価していたレックス・リヴォロは、オスプレイの操縦が危険であると考えているが、軍にとってこの機体は必要だと信じている。トリッシュ・ブラウの夫は2000年に発生したオスプレイの墜落事故で亡くなり、その事故では19人の海兵隊員も命を落とした。その後、別のパイロットがオスプレイは安全になると彼女に約束したが、そのパイロットも2000年の別のオスプレイ事故で命を落とした。

キャシー・ホエルネマンさんやトリッシュ・ブラウさんの家族は、愛する人を失った悲しみに対処しています。彼らは、パイロットたちがオスプレイ機を信頼し、大切にしていたことを心に留めつつ、その悲しみを乗り越えます。近いうちに議会がこれらの安全問題についての調査を行い、オスプレイの今後についての変更や決定が検討されることになるでしょう。