Congresso investiga Osprey enquanto famílias lidam com luto e amor

São PauloO Congresso está examinando a segurança do V-22 Osprey. As famílias dos pilotos que faleceram têm sentimentos ambíguos. Elas estão tristes, mas sabem que os pilotos amavam a aeronave. O filho de Cathy Hoernemann, Jeff, morreu em um acidente com um Osprey. Ela diz que Jeff não gostaria que o avião fosse permanentemente proibido de voar. No entanto, Cathy está preocupada que outro acidente aconteça e cause mais sofrimento às famílias.

Quarta-feira, o grupo de segurança nacional do Comitê de Supervisão da Câmara irá investigar o programa do Osprey. Eles querem verificar se o Pentágono está administrando o programa de forma adequada. Esta será a primeira avaliação desde o acidente ocorrido em novembro.

O V-22 Osprey é uma aeronave com rotores que podem inclinar. Ele pode voar como um avião e pousar como um helicóptero. O projeto começou na década de 1980, mas o Osprey começou a ser usado pelos militares a partir de 2007.

Pontos principais sobre o Osprey:

• Existem cerca de 400 em operação.
• Cada um custa aproximadamente 80 milhões de dólares.
• É utilizado pelo Corpo de Fuzileiros Navais, Marinha e Força Aérea.
• Fabricado pela Bell Flight e Boeing.
• Não estão sendo produzidos mais.

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A Bell está desenvolvendo uma nova aeronave tilt-rotor com melhorias no design. Os motores não vão se posicionar verticalmente para evitar os problemas que causaram acidentes no passado.

A confiança na aeronave Osprey diminuiu desde o acidente no Japão. Diferentes ramos das forças armadas têm visões distintas sobre seu uso. O Corpo de Fuzileiros Navais rapidamente retomou os voos com seus Ospreys após a paralisação. A Força Aérea é mais cautelosa e está até considerando o uso de outras aeronaves para operações especiais. Os Ospreys da Marinha ainda não estão voando para porta-aviões, e um oficial mencionou que ainda existem restrições de voo para cada tipo de Osprey.

Rex Rivolo, que costumava avaliar o programa Osprey, acredita que pilotar o Osprey é perigoso, mas pensa que o exército precisa da aeronave. O marido de Trish Brow morreu em um acidente com um Osprey em 2000, que matou 19 fuzileiros navais. Após o acidente, outro piloto disse a ela que o Osprey seria mais seguro, mas esse piloto também morreu em outro acidente com um Osprey no mesmo ano.

Famílias como a de Cathy Hoernemann e Trish Brow estão lidando com a perda de seus entes queridos. Elas administram sua tristeza sabendo que os pilotos confiavam e se importavam com a aeronave Osprey. O Congresso em breve revisará e investigará essas questões de segurança. Isso pode levar a mais mudanças e decisões sobre o futuro do Osprey.