Solarbetriebene Flugzeuge heben ab
Sonnenbetriebene Flugzeuge werden nun zunehmend realisierbar laut WSJ. Sie variieren in ihrer Größe, wobei manche so klein sind, dass man sie per Hand starten kann, während andere groß genug sind, um in der Stratosphäre zu fliegen. Obwohl sie keine kommerziellen Flugzeuge ersetzen werden, können sie für Aufgaben wie Überwachungen und Notfallkommunikation nützlich sein. Experten sind der Meinung, dass diese Flugzeuge Aufgaben übernehmen können, die Ballons und Satelliten nicht bewältigen können.
Ein kurzer Überblick über die Vorteile von solarbetriebenen Flugzeugen:
- Emissionsfreier Betrieb
- Kein Bedarf an Treibstoffnachfüllung
- Lange Flugausdauer
- Leichte Konstruktion
- Geringere Kosten im Vergleich zu Satelliten
- Bessere Steuerbarkeit im Vergleich zu Ballons
Eric Raymond entwirft Solarflugzeuge. Diese Flugzeuge sind mit Paneelen an den Flügeln und Rümpfen ausgestattet, die Sonnenlicht einfangen. Diese Energie ist sowohl kostenlos als auch umweltfreundlich. Während des Tages wird die Energie in Batterien gespeichert, die das Flugzeug dann nachts antreiben. Dank neuer Batterietechnologie sind jetzt längere Flüge möglich.
Solarflugzeuge bewegen sich in der Geschwindigkeit eines langsamen Autos. Sie können keine schweren Lasten tragen und nicht bei schlechtem Wetter fliegen. Ein Beispiel hierfür ist die Phasa-35 von BAE Systems, die Solarenergie und Batterien nutzt und während Nachtflügen so viel Energie wie ein Haartrockner verbraucht. Diese Flugzeuge eignen sich besser für Überwachungsaufgaben, da sie leicht zu steuern sind und geringere Kosten verursachen.
Skydweller ist eine verbesserte Version der Solar Impulse 2 und kann dank Veränderungen am Fluggerät ohne menschlichen Piloten fliegen. Die US-Marine hat einen Vertrag über 5 Millionen Dollar mit der Firma abgeschlossen. Skydweller plant, 90 Tage in der Luft zu bleiben, muss dabei aber mit Wetterproblemen fertig werden. Gleichzeitig wollen andere Designer ihre Flugzeuge in der Stratosphäre fliegen lassen, die über den meisten Wetterphänomenen liegt.
Der Phasa-35 von BAE Systems ist so konzipiert, dass er wie ein steuerbarer Satellit in die Stratosphäre fliegt. Obwohl er eine große Spannweite hat, ist er sehr leicht. Es dauert etwa neun Stunden, bis er seine Flughöhe erreicht. Um diese Reise zu unterstützen, entwickelt BAE ein Wettervorhersagesystem, das auf fortschrittlicher künstlicher Intelligenz basiert.
Airbus' Zephyr ist ein sehr leichtes Flugzeugprototyp. Es ist so leicht, dass Menschen rennen müssen, um es zum Start zu bringen. Airbus errichtet in Kenia eine Luftbasis, um das Flugzeug bei gutem Wetter zu testen. Das Ziel des Zephyr ist es, bis 2026 5G-Dienste aus der Luft anzubieten. Eine japanische Gruppe plant, 100 Millionen Dollar in dieses Projekt zu investieren.
SoftBank entwickelt ein solarbetriebenes Flugzeug, das als Kommunikationsstation im Himmel dienen soll. Raymonds Sunseeker Duo ist besonders, weil es Menschen befördern kann. Dieser Zweisitzer-Segelflugzeug kann bis zu 12 Stunden fliegen. Raymond plant außerdem, ein sechssitziges Solarflugzeug für den Einsatz in abgelegenen Gebieten zu bauen. Doch die Finanzierung für die Massenproduktion stellt ein Problem dar.
Diese Projekte verdeutlichen die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten von solarbetriebenen Flugzeugen. Sie eignen sich für Aufgaben wie Überwachung und Kommunikation und lassen die Zukunft der Solarfliegerei vielversprechend erscheinen.
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