Zonne-energie aangedreven vliegtuigen gaan de lucht in

Vliegtuigen die op zonne-energie werken, worden nu mogelijk volgens de WSJ. Ze komen in verschillende groottes, variërend van kleine modellen die met de hand kunnen worden gelanceerd, tot grote toestellen die in de stratosfeer kunnen vliegen. Hoewel ze commerciële vliegtuigen niet zullen vervangen, zijn ze nuttig voor taken zoals bewaking en noodcommunicatie. Experts denken dat deze vliegtuigen klusjes aankunnen die ballonnen en satellieten niet kunnen doen.

Hier zijn enkele voordelen van op zonne-energie aangedreven vliegtuigen:

• Geen uitstoot tijdens de vlucht
• Geen noodzaak tot bijtanken
• Lange vliegtijd
• Lichtgewicht constructie
• Lagere kosten vergeleken met satellieten
• Betere bestuurbaarheid dan ballonnen

Eric Raymond ontwerpt zonnevliegtuigen. Deze vliegtuigen hebben panelen op hun vleugels en romp die zonlicht opvangen. Deze energie is zowel gratis als schoon. Overdag wordt de energie opgeslagen in batterijen, die het vliegtuig 's nachts van stroom voorzien. Nieuwe batterijtechnologie maakt nu langere vluchten mogelijk.

Zonnevliegtuigen bewegen met de snelheid van een langzaam rijdende auto. Ze kunnen geen zware ladingen vervoeren en niet vliegen bij slecht weer. Bijvoorbeeld, de Phasa-35 van BAE Systems, die gebruikmaakt van zonne-energie en batterijen, verbruikt 's nachts evenveel energie als een föhn. Deze vliegtuigen zijn geschikter voor toezicht omdat ze makkelijk te besturen zijn en minder kosten.

Skydweller is een verbeterde versie van de Solar Impulse 2 en kan dankzij aanpassingen zonder menselijke piloot vliegen. De Amerikaanse marine heeft een contract van 5 miljoen dollar met het bedrijf. Skydweller heeft het plan om 90 dagen in de lucht te blijven, maar moet daarbij wel met weersproblemen omgaan. Ondertussen willen andere ontwerpers hun vliegtuigen in de stratosfeer laten vliegen, die boven de meeste weersomstandigheden ligt.

Lees ook:

Vandaag · 13:09

Filipijn geëxecuteerd in Saoedische jurisdictie ondanks smeekbede

De Phasa-35 van BAE Systems is ontworpen om te werken als een bestuurbare satelliet door naar de stratosfeer te vliegen. Het toestel heeft een grote spanwijdte, maar is zeer licht van gewicht. Het duurt ongeveer negen uur om zijn vlieghoogte te bereiken. Om deze reis te ondersteunen, creëert BAE een weersvoorspellingssysteem dat gebruik maakt van geavanceerde AI.

Airbus's Zephyr is een uiterst licht prototype vliegtuig. Het is zo licht dat mensen moeten rennen om het te laten opstijgen. Airbus richt een luchtbasis op in Kenia om het vliegtuig in goed weer te testen. Het doel van de Zephyr is om tegen 2026 5G-service vanuit de lucht te bieden. Een Japanse groep is van plan om 100 miljoen dollar in dit project te investeren.

SoftBank ontwikkelt een door zonne-energie aangedreven vliegtuig dat zal dienen als een telecommunicatiestation in de lucht. Raymonds Sunseeker Duo is bijzonder omdat het mensen kan vervoeren. Deze tweezitszweefvliegtuig kan tot 12 uur vliegen. Raymond is bovendien van plan een zespersoons zonne-vliegtuig te maken voor gebruik in afgelegen gebieden. Echter, het vinden van financiering voor grootschalige productie blijft een uitdaging.

Deze projecten laten de diverse toepassingen van zonne-energie aangedreven vliegtuigen zien. Ze kunnen worden ingezet voor taken zoals bewaking en communicatie, waardoor de toekomst voor zonne-aviatie er veelbelovend uitziet.