Aterriza avión de Southwest en noche de tormenta con drama de 'dutch roll'

MadridUn avión de Southwest Airlines resultó gravemente dañado tras haber sido estacionado durante la noche en medio de una tormenta en el aeropuerto de Nueva Orleans. La aeronave evidenció pérdida de control y presentaba grietas en partes cruciales de su sistema de timón.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) informó que el avión enfrentó condiciones meteorológicas extremas la noche del 16 de mayo. Las ráfagas de viento alcanzaron los 135 km/h, y hubo fuertes lluvias y una alerta de tornado. Es probable que estas condiciones provocaran los daños observados.

Aquí están las ideas principales:

• El 16 de mayo, fuertes tormentas con ráfagas de hasta 135 km/h azotaron Nueva Orleans.
• El avión estaba estacionado afuera durante esta tormenta.
• Se encontraron fracturas en el soporte metálico y las costillas de la unidad de control de potencia de respaldo del timón.
• Los pilotos notaron un comportamiento inusual del timón después del mantenimiento programado el 23 de mayo.

Durante el mantenimiento el 23 de mayo, descubrimos que los pedales del timón se movían cuando el amortiguador de guiñada estaba activado. El 25 de mayo, los pilotos notaron que los pedales se movían durante el vuelo y después del aterrizaje.

Los aviones modernos emplean un dispositivo llamado amortiguador de guiñada para evitar movimientos laterales. La incapacidad del amortiguador de guiñada para detener estos movimientos generó preocupaciones.

John Cox, un ex piloto de aerolíneas y consultor de seguridad, compartió su opinión sobre el informe. Cox cree que los fuertes vientos de la tormenta causaron el daño. Está convencido de que el timón del avión estacionado fue movido bruscamente por los vientos casi huracanados. Afirmó que es "imposible" que el balanceo holandés por sí solo haya provocado daños tan graves. También mencionó que el trabajo de mantenimiento reciente no tuvo ninguna relación con el incidente.

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Southwest Airlines revisó sus 231 aviones Max y no encontró daños adicionales cerca de las unidades de potencia del timón. Los aviones recién entregados tampoco presentaron problemas, según informó la NTSB. Southwest Airlines, con sede en Dallas, no comentó sobre los hallazgos.

La NTSB todavía está investigando y podría llevar un año o más determinar la causa exacta.

Las aerolíneas y las autoridades aeroportuarias deben revisar rápidamente sus normas para proteger los aviones durante el mal tiempo mientras continúa la investigación. Implementar nuevas medidas de seguridad podría evitar futuros incidentes.

Las tormentas pueden causar muchos daños, por lo que es crucial mantenerse alerta y tomar medidas preventivas. Asegurar los sistemas de timón y utilizar herramientas de monitoreo avanzadas puede ser de gran ayuda. Este evento también pone de manifiesto cómo el clima impredecible puede afectar la seguridad de los vuelos.

Esta situación evidencia que las aeronaves pueden ser vulnerables durante condiciones meteorológicas extremas. Incluso los sistemas avanzados como el amortiguador de guiñada tienen sus limitaciones. Es posible que tengamos que replantearnos cómo protegemos los aviones en mal tiempo para evitar futuros problemas. La manera en que las aerolíneas y los equipos de mantenimiento manejan eventos inusuales como este puede ser crucial para la seguridad.