Zware storm beschadigt Southwest-vliegtuig, piloten melden problemen met het roer

AmsterdamEen vliegtuig van Southwest Airlines raakte zwaar beschadigd nadat het tijdens een storm 's nachts geparkeerd stond op de luchthaven van New Orleans. Het vliegtuig vertoonde een verlies van controle en had scheuren in cruciale onderdelen van het roersysteem.

De Nationale Transportveiligheidsraad (NTSB) verklaarde dat het vliegtuig op de avond van 16 mei zeer slecht weer trof. De windsnelheden bereikten 135 km/u en er waren zware regenval en een tornado-waarschuwing. Deze omstandigheden hebben waarschijnlijk geleid tot de waargenomen schade.

Hier zijn de belangrijkste punten:

• Hevige onweersbuien met windstoten tot 135 km/u troffen New Orleans op 16 mei.
• Het vliegtuig stond tijdens deze storm buiten geparkeerd.
• Er werden barsten gevonden in de metalen beugel en spanten van de reservenoodstuurinrichting.
• Na gepland onderhoud op 23 mei merkten piloten ongebruikelijk gedrag van het roer op.

Bij onderhoud op 23 mei ontdekten we dat de roerpedalen bewogen wanneer de yaw-demper aanstond. Op 25 mei merkten piloten tijdens de vlucht en na de landing op dat de pedalen bleven bewegen.

Moderne vliegtuigen maken gebruik van een apparaat genaamd een yaw-demper om zijwaartse bewegingen te voorkomen. De onmogelijkheid van de yaw-demper om deze bewegingen te stoppen veroorzaakte zorgen.

John Cox, een voormalig piloot en veiligheidsadviseur, deelde zijn mening over het rapport. Volgens Cox hebben de krachtige winden van de storm de schade veroorzaakt. Hij gelooft dat het roer van het geparkeerde vliegtuig hard werd bewogen door de bijna orkaankrachtige winden. Hij stelde dat er "geen enkele kans" was dat de Dutch roll zelf zulke ernstige schade had kunnen aanrichten. Verder zei hij dat het recente onderhoud er niets mee te maken had.

Lees ook:

Gisteren · 10:21

Nikkei 225 herstelt onder nieuwe premier Ishiba

Southwest Airlines heeft al haar 231 Max-toestellen geïnspecteerd en geen andere schade in de buurt van de roerbesturing gevonden. Nieuwe toestellen vertoonden ook geen problemen, aldus het NTSB. De maatschappij uit Dallas gaf geen reactie op de bevindingen.

De NTSB onderzoekt de zaak nog altijd, en het kan wel een jaar of langer duren voordat de exacte oorzaak bekend wordt.

Luchtvaartmaatschappijen en luchthavenautoriteiten moeten snel hun regels voor het beschermen van vliegtuigen bij slecht weer herzien terwijl het onderzoek doorgaat. Extra veiligheidsmaatregelen kunnen voorkomen dat dergelijke voorvallen opnieuw gebeuren.

Stormen kunnen veel schade veroorzaken, dus het is belangrijk waakzaam te blijven en maatregelen te nemen om problemen te voorkomen. Het beveiligen van roersystemen en gebruik van geavanceerde monitoringtools kan hierbij helpen. Dit incident toont ook aan hoe onvoorspelbaar weer de vliegveiligheid kan beïnvloeden.

Deze situatie toont aan dat vliegtuigen kwetsbaar kunnen zijn bij extreem weer. Zelfs geavanceerde systemen zoals de yaw damper hebben hun beperkingen. We moeten misschien heroverwegen hoe we vliegtuigen beschermen tijdens slecht weer om toekomstige problemen te voorkomen. Hoe luchtvaartmaatschappijen en onderhoudsteams omgaan met ongewone gebeurtenissen zoals deze kan cruciaal zijn voor de veiligheid.