Nowe badanie: Spalanie amoniaku jako paliwa dla statków może zagrażać zdrowiu ludzi

WarsawNiedawne badania pokazują, że użycie amoniaku jako paliwa dla statków może być szkodliwe dla zdrowia. Statki kontenerowe odpowiadają za prawie 3 procent światowej emisji dwutlenku węgla, a ich zanieczyszczenie powoduje około 100 000 przedwczesnych zgonów rocznie. Redukcja emisji z żeglugi jest ważnym celem Międzynarodowej Organizacji Morskiej. Wykorzystanie amoniaku jako paliwa mogłoby znacząco zmniejszyć emisję węgla, ale niesie ze sobą inne zagrożenia.

Naukowcy z MIT oraz innych instytucji ostrzegają, że spalanie amoniaku może pogorszyć jakość powietrza i prowadzić do problemów zdrowotnych, jeśli nie zostaną wprowadzone bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji. Spalanie amoniaku wytwarza podtlenek azotu (N2O), silny gaz cieplarniany, oraz tlenki azotu (NOx), które mogą przekształcać się w drobne cząsteczki. Te cząsteczki mogą powodować poważne problemy zdrowotne.

Kluczowe punkty:

• Transport morski odpowiada za prawie 3% globalnych emisji CO2.
• Emisje ze statków przyczyniają się do około 100,000 przedwczesnych zgonów rocznie.
• Stosowanie amoniaku może zmniejszać emisje węglowe, ale jednocześnie pogorszyć jakość powietrza.
• Spalanie amoniaku prowadzi do powstawania N2O, NOx oraz niewypalonego amoniaku.

Badanie wskazuje, że przy obecnych przepisach stosowanie amoniaku jako paliwa może prowadzić do dodatkowych 600 000 przedwczesnych zgonów rocznie. Jednakże dzięki ulepszonym regulacjom i czystszej technologii silników, ta zmiana może zmniejszyć liczbę zgonów spowodowanych emisjami z żeglugi.

Anthony Wong, doktorant na MIT, twierdzi, że nie wszystkie rozwiązania klimatyczne są jednakowe. Powinniśmy rozważyć wszystkie koszty i korzyści. Noelle Selin, jego współautorka, podkreśla potrzebę tworzenia polityki w parze z nowymi technologiami. Technologia czystszych silników może znacząco zmniejszyć ryzyko.

Zobacz również:

Dzisiaj · 11:53

Ostrygi znikają z wybrzeży Europy: nowe badania

Badacze zbadali dwa typy silników:

• Silniki zasilane czystym amoniakiem, które emitują wyższe poziomy nieprzepalonego amoniaku.
• Silniki z mieszanką amoniaku i wodoru, które optymalizują działanie katalizatorów w celu kontroli emisji NOx oraz nieprzepalonego amoniaku.

Przedstawili trzy scenariusze polityczne:

• Obowiązujące przepisy z ograniczonymi limitami emisji NOx.
• Dodatkowe limity emisji amoniaku w Ameryce Północnej i Europie Zachodniej.
• Globalne limity emisji amoniaku i NOx.

Badacze zbadali skutki użycia statków napędzanych amoniakiem, gdyż obecnie nie ma działających takich jednostek. Odkryli, że przy braku nowych regulacji użycie czystego amoniaku mogłoby powodować dodatkowe 681 000 zgonów rocznie. Jednakże, zastosowanie czystszej technologii silników mogłoby obniżyć tę liczbę do 80 000 zgonów, co stanowi 20 000 mniej niż liczba zgonów spowodowanych przez obecne emisje z transportu morskiego.

Surowsze globalne przepisy oraz bardziej ekologiczne silniki mogą uratować około 66 000 osób. Skutki emisji amoniaku różnią się na świecie; największe zagrożenie występuje w Azji Wschodniej z powodu obecnego zanieczyszczenia i intensywnego ruchu morskiego. Badanie zaleca branży morskiej dzielenie się danymi w celu lepszej oceny i wspiera decydentów w aktualizacji przepisów dotyczących emisji.

Badanie, wspierane przez Konsorcjum Klimatycznego i Zrównoważonego Rozwoju MIT, podkreśla potrzebę starannie zaplanowanych strategii. Skupia się również na równowadze między pozytywnymi efektami dla klimatu a potencjalnym ryzykiem zdrowotnym związanym z zastosowaniem amoniaku jako nowego paliwa dla statków.