Hög damminandning kopplas till ökad motorförslitning vid fördröjningar under landning

StockholmFlygplan som landar på trafikerade flygplatser tar in mycket damm, vilket leder till mer motorslitage och ökade risker. Forskare från University of Reading har upptäckt att flygplan tar in upp till 10 kilo damm per 1 000 flygningar. Det mesta av detta damm hamnar i motorerna medan de cirklar och väntar på att landa.

Studien undersökte väderdata och satellitbilder över en period på 17 år för att mäta damm vid tio stora flygplatser i öknar och områden som ofta drabbas av dammstormar. Den upptäckte att mest damm samlades in vid:

• Delhi, Indien: 6,6 g per ankomst under sommaren, 4,4 g per avresa
• Dubai, Förenade Arabemiraten: 4,3 g per ankomst
• Niamey, Niger: 4,7 g per ankomst
• Peking, Kina: 2,9 g per ankomst

Dr. Claire Ryder förklarade att damm och sand skadar flygplansmotorer. Damm smälter och bildar glasliknande avlagringar på bladen och hårda skorpor inuti motorerna. Dessa avlagringar stör luftflödet och orsakar att motorerna överhettar, vilket leder till snabbare slitage.

Flygplan tar in mest damm när de cirkulerar i väntelägen. Att cirkla på ungefär en kilometers höjd kan leda till mycket dammintag. Till exempel, i Delhi under sommaren, tar flygplan in hälften av det totala dammet medan de cirklar på låga höjder.

Läs också:

Idag · 08:11

Finchs sång: Miljöförändringarnas inverkan på arternas utveckling i Galápagosöarna

Att flyga på högre höjder kan minska dammintrånget i motorerna med 41%. Dessutom kan det att välja att flyga på natten i städer som Delhi och Dubai minska motorernas dammupptag med över 30%.

De möjliga problemen är allvarliga. Ökad motorslitage leder till högre underhållskostnader och eventuellt kortare motorlivslängd. Flygbolag kan behöva anpassa sina flygoperationer, särskilt i dammiga områden, för att bättre hantera dessa problem.

Klimatförändringar gör situationen mer komplex. Högre temperaturer kan leda till mer damm då öknar växer, men klimatmodeller är osäkra angående detta. Dammmängder beror på faktorer som jordfuktighet, vind, regn och växtlighet. Forskare vid University of Reading arbetar för att förbättra klimatmodeller och kunna förutsäga dammmönster bättre.

Flygbolag och luftfartsmyndigheter behöver snabbt hantera det här problemet. Genom att förbättra flygscheman och väntelägen kan dammproblemen minskas. Med bättre prognosverktyg kan man förutsäga dammexponering och därigenom planera mer effektivt. Dessa förändringar kan spara pengar och göra flygningarna säkrare för passagerarna.