Fisker pede falência novamente por falta de recursos financeiros

A Fisker, uma empresa de carros elétricos da Califórnia, declarou falência segundo o WSJ. A companhia tentou alcançar o sucesso como a Tesla, mas ficou sem recursos financeiros. No ano passado, a Fisker lançou seu primeiro veículo elétrico, o SUV Ocean. Contudo, o lançamento enfrentou muitos problemas, incluindo falhas no software e reclamações sobre a qualidade.

A Fisker enfrentou várias dificuldades, tais como:

• Problemas de software no SUV Ocean
• Atrasos na entrega de relatórios financeiros
• Perda de executivos-chave
• Dificuldades com o modelo de vendas por concessionárias
• Veículos não vendidos

Henrik Fisker, o fundador, já havia enfrentado a falência com sua primeira empresa, Fisker Automotive. Essa empresa fracassou após o lançamento do Fisker Karma, um híbrido plug-in de $100,000. Mesmo tentando evitar os erros do passado, sua nova empresa também enfrentou problemas financeiros.

Muitas pessoas enfrentam problemas financeiros que causam estresse, e frequentemente perdem oportunidades de melhorar a situação.

A Fisker conseguiu arrecadar mais de 1 bilhão de dólares de investidores para iniciar seu negócio, mas gastou a maior parte do montante. Em março, as negociações com uma grande montadora sobre um possível investimento e parceria de fabricação terminaram sem sucesso. A empresa descumpriu um acordo de dívida com um investidor importante porque gastou muito dinheiro no desenvolvimento de novos modelos, na construção de fábricas e na criação de centros de vendas. Eles tiveram prejuízo em cada veículo vendido.

O CEO da Fisker, Henrik Fisker, e a CFO Geeta Gupta-Fisker tiveram dificuldades em gerenciar as finanças da empresa. Eles fizeram uma parceria com o fabricante contratado Magna Steyr e com a companhia chinesa de baterias para veículos elétricos, Contemporary Amperex Technology, para a produção. Apesar disso, enfrentaram problemas financeiros quando a produção começou.

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No final de fevereiro, a empresa alertou que poderia não sobreviver. Eles não conseguiram mais dinheiro de investidores para continuar operando. Em março, a Fisker parou de fabricar o Ocean por seis semanas. A Bolsa de Valores de Nova York retirou as ações da empresa porque seus preços estavam muito baixos. Essa retirada os fez quebrar acordos de empréstimo, forçando a Fisker a pagar cerca de $180 milhões, valor superior ao dinheiro que tinham disponível.

Durante as tentativas de recuperação, várias soluções foram experimentadas, mas no fim, todas fracassaram.

No início de abril, a Fisker adicionou um especialista em reestruturação ao conselho. Eles consideraram opções como reestruturar e vender ativos. As reservas de caixa caíram para cerca de $50 milhões. A empresa demitiu muitos funcionários e fechou lojas e armazéns. Os funcionários remanescentes foram informados de que poderiam perder seus empregos até junho se a empresa não garantisse fundos ou fechasse acordos.

A Fisker tinha como objetivo revolucionar a indústria automobilística ao terceirizar a fabricação de seus carros, concentrando-se na compra de peças já prontas e utilizando seu software para se diferenciar. Eles ofereciam um carro com autonomia de 360 milhas e preço abaixo de 40.000 dólares. No entanto, enfrentaram problemas de qualidade e baixa demanda por carros elétricos, o que levou ao seu fracasso.

A Fisker enfrentou muitos dos mesmos problemas que outras novas empresas de veículos elétricos. Elas arrecadaram muito dinheiro, mas gastaram rapidamente. Elas tentaram entrar no mercado rapidamente, mas tiveram problemas depois que se tornaram públicas. A Fisker agora se assemelha a outras startups de veículos elétricos, como a Lordstown Motors e a Arrival, que também declararam falência.

A Fisker entregou cerca de 4.900 dos 10.000 veículos Ocean até o final de 2023. Apesar de tentarem salvar a empresa ao adotarem um modelo de concessionária convencional, não conseguiram se recuperar. Continuaram a enfrentar problemas operacionais e crescentes dificuldades financeiras, o que os levou a declarar falência.