Startup di veicoli elettrici Fisker dichiara fallimento per mancanza di fondi

Fisker, un'azienda californiana di auto elettriche, è fallita secondo il WSJ. La società cercava di ottenere il successo di Tesla ma ha esaurito i fondi. Fisker ha lanciato il suo primo veicolo elettrico, il SUV Ocean, lo scorso anno. Il lancio ha incontrato molti problemi, tra cui malfunzionamenti del software e lamentele sulla qualità.

Ecco alcune delle difficoltà affrontate da Fisker:

• Problemi software nell'Ocean SUV
• Scadenze dei report finanziari non rispettate
• Perdita di dirigenti chiave
• Difficoltà con il modello di vendita tramite concessionari
• Veicoli invenduti

Henrik Fisker, il fondatore, era già andato in bancarotta con la sua prima azienda, Fisker Automotive. Quella compagnia fallì dopo il rilascio della Fisker Karma, una ibrida plug-in da 100.000 dollari. Nonostante gli sforzi per evitare gli errori del passato, la sua nuova impresa ha affrontato nuovamente problemi finanziari.

Molte persone affrontano problemi finanziari che causano stress e spesso perdono occasioni per migliorare la loro situazione.

Fisker ha raccolto oltre 1 miliardo di dollari dagli investitori per avviare la sua attività, ma ne ha speso la maggior parte. A marzo, le trattative con un'importante casa automobilistica per un possibile investimento e accordo di produzione congiunta si sono concluse senza successo. La società è venuta meno a un accordo di debito con un importante investitore perché ha impiegato molti fondi nello sviluppo di nuovi modelli, nella costruzione di fabbriche e nell'apertura di centri vendita. Hanno perso soldi su ogni veicolo venduto.

L'amministratore delegato di Fisker, Henrik Fisker, e la direttrice finanziaria, Geeta Gupta-Fisker, hanno incontrato difficoltà nella gestione delle finanze dell'azienda. Hanno collaborato con il produttore a contratto Magna Steyr e con l'azienda cinese di batterie per veicoli elettrici Contemporary Amperex Technology per la produzione. Nonostante ciò, hanno continuato ad affrontare problemi finanziari all'avvio della produzione.

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Verso la fine di febbraio, l'azienda ha avvertito che potrebbe non sopravvivere. Non riuscivano ad ottenere ulteriori fondi dagli investitori per continuare ad operare. A marzo, Fisker ha sospeso la produzione del modello Ocean per sei settimane. La Borsa di New York ha rimosso le azioni della società a causa dei prezzi troppo bassi. Questa rimozione ha causato la violazione degli accordi sui prestiti, costringendo Fisker a rimborsare circa 180 milioni di dollari, più di quanto avessero disponibile in cassa.

Durante i tentativi di recupero, furono adottate diverse soluzioni, ma alla fine non ebbero successo.

All'inizio di aprile, Fisker ha aggiunto un esperto di ristrutturazioni al consiglio di amministrazione. Hanno valutato opzioni come la ristrutturazione e la vendita di beni. Le riserve di liquidità sono scese a circa 50 milioni di dollari. L'azienda ha licenziato molti dipendenti e chiuso negozi e magazzini. Ai dipendenti rimanenti è stato detto che potrebbero perdere il lavoro entro giugno se la società non trovasse fondi o accordi.

Fisker mirava a rivoluzionare l'industria automobilistica delegando la produzione delle loro auto ad altre aziende, focalizzandosi sull'acquisto di componenti pronti e utilizzando il proprio software per distinguersi. Offrivano un'auto con un'autonomia di 360 miglia a un prezzo inferiore ai 40.000 dollari. Tuttavia, Fisker ha affrontato problemi di qualità e una domanda lenta per le auto elettriche, portando al loro insuccesso.

Fisker ha affrontato molte delle stesse difficoltà di altre nuove aziende di veicoli elettrici. Hanno raccolto molti fondi ma li hanno spesi rapidamente. Hanno cercato di entrare velocemente nel mercato, ma una volta divenuti pubblici, hanno avuto problemi. Fisker è ora simile ad altre startup di veicoli elettrici, come Lordstown Motors e Arrival, che sono anche fallite.

Entro la fine del 2023, Fisker aveva consegnato circa 4.900 degli 10.000 Oceans previsti. Nonostante i tentativi di salvare l'azienda passando a un modello di concessionari tradizionali, non sono riusciti a risollevarsi. Continuavano ad affrontare problemi operativi e crescenti difficoltà finanziarie, che li hanno portati a dichiarare il fallimento.