電気自動車新興企業Fisker、資金不足で2度目の倒産

カリフォルニア州にある電気自動車メーカーのフィスカーが破産しました。同社はテスラのように成功を目指していましたが、資金が尽きてしまいました。昨年、フィスカーは初の電気自動車であるオーシャンSUVを発表しましたが、多くの問題に直面しました。ソフトウェアの不具合や品質に関する不満が寄せられたのです。

フィスカーが直面した問題には以下のようなものがあります。Ocean SUVでのソフトウェアの問題、財務報告の提出遅れ、重要な経営陣の退職、ディーラーモデルでの販売苦戦、販売されていない車両の増加などです。

最初の会社フィスカー・オートモーティブで破産した創業者ヘンリック・フィスカーは、10万ドルのプラグインハイブリッド車、フィスカー・カルマを発売した後、失敗しました。過去の失敗を避けようとしましたが、新しいビジネスでも財政問題に直面しました。

多くの人々は金銭的な問題に直面してストレスを感じていますが、状況を改善するチャンスを逃すことがよくあります。

フィスカー社は投資家から10億ドル以上を調達して事業を始めましたが、その大部分を費やしました。3月には大手自動車会社との投資や共同製造の可能性についての交渉が行われましたが、合意には至りませんでした。同社は新たなモデルの開発、工場の建設、販売センターの設置に多くの資金を使った結果、主要な投資家との債務契約を履行できなくなりました。販売した全ての車両が赤字でした。

フィスカー社のCEOヘンリック・フィスカーとCFOのギータ・グプタ・フィスカーは、会社の財務管理に困難を抱えていました。彼らは契約製造メーカーのマグナ・シュタイアや、中国のEVバッテリー会社である寧徳時代新能源科技（CATL）と提携して生産を行いましたが、それにもかかわらず、生産が始まると財務問題に苦しみました。

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2月下旬、会社は生き残れないかもしれないと警告しました。運営を続けるための資金を投資家から調達できなかったのです。3月に、フィスカーは「オーシャン」の生産を6週間停止しました。ニューヨーク証券取引所は、株価が低すぎるため会社の株式を上場廃止しました。この上場廃止により、フィスカーはローンの契約違反を起こし、約1億8,000万ドルを返済せざるを得なくなりましたが、その時点での手元資金を上回る金額でした。

回復を試みる中で、様々な方法が試されたが、最終的にはうまくいかなかった。

4月上旬、フィスカーは再編の専門家を取締役に迎え入れました。彼らは資産の売却や企業再編などの選択肢を検討しました。現金の残高は約5000万ドルに減少しました。同社は多くの従業員を解雇し、店舗と倉庫を閉じました。残った従業員には、資金調達や取引が実現しなければ6月までに職を失う可能性があると告げられました。

フィスカーは、自動車産業を変革することを目指し、他社に車を製造させ、既製の部品を購入して自社のソフトウェアで差別化を図ろうとしました。彼らは360マイルの航続距離を持ち、価格が4万ドル未満の車を提供しました。しかし、フィスカーは品質問題と電気自動車の需要の低迷に直面し、失敗しました。

フィスカーは他の新興電気自動車企業と同様の課題に直面しました。大きな資金調達に成功するものの、それを急速に消費してしまいました。市場への早期参入を試みましたが、上場後に問題が発生しました。フィスカーは、破産に至ったローズタウン・モーターズやアライバルといった他のEVスタートアップと似た状況にあります。

フィスカー社は2023年末までにオーシャンの出荷目標1万台のうち約4,900台を達成しました。しかし、通常のディーラーモデルに切り替えることで会社の立て直しを試みたものの、再建に成功することはできませんでした。経営上の問題や財務状況の悪化が続き、最終的には破産を申請するに至りました。 WSJ によると。