Tensión entre UE y China marca el Salón del Automóvil de París
MadridTensiones Comerciales entre la UE y China en el Salón del Automóvil de París
El Salón del Automóvil de París no solo se centra en los modelos más recientes, sino también en el creciente conflicto comercial entre la Unión Europea y China en cuanto al comercio de vehículos eléctricos. Empresas automotrices chinas como Leapmotor y XPeng están lanzando nuevos modelos para ingresar al mercado europeo. Estos lanzamientos ocurren mientras aumentan las tensiones comerciales y la UE considera imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos debido a acusaciones de que sus precios ventajosos se deben a subsidios desleales.
Leapmotor ha introducido dos modelos de automóviles clave para el mercado europeo.
- T03: Un compacto eléctrico para ciudad, con un precio de 18,900 euros (20,620 dólares), importado de China y ensamblado en Polonia.
- C10: Un vehículo familiar más grande, con un precio inicial de 36,400 euros (39,700 dólares).
XPeng venderá automóviles a través de una colaboración con Stellantis. En el salón de París, XPeng presentará el P7+, un sedán elegante que se comercializará en Europa el próximo año.
Conflicto Comercial por Aumento de Coches Eléctricos Chinos en Europa
El conflicto comercial se centra en el rápido aumento de coches eléctricos chinos en Europa. En 2020, los vehículos eléctricos fabricados en China tenían solo un 3,9% del mercado, pero para septiembre de 2023, alcanzaron el 25%. Este crecimiento acelerado ha llevado a la UE a considerar la imposición de aranceles protectores. La Unión Europea argumenta que el apoyo del gobierno chino provoca que los precios sean injustamente bajos, perjudicando a los fabricantes locales.
Líderes de XPeng afirman que nuevos impuestos podrían dificultar su crecimiento en Europa y afectar sus beneficios. Si los impuestos se implementan, las empresas chinas podrían verse obligadas a modificar sus estrategias en Europa, optando por fabricar más productos localmente o colaborando con empresas europeas.
El mercado de los vehículos pequeños que no requieren licencia de conducir está en crecimiento. Autos como el Ami de Citroën están diseñados para adolescentes y adultos que no poseen licencias completas. Estas unidades son económicas, fáciles de manejar y tienen una velocidad limitada, lo cual atrae a compradores que priorizan la seguridad. Citroën, junto a fabricantes como Renault y Ligier, está promocionando estos vehículos en Europa, Turquía y Sudamérica.
Los fabricantes de automóviles chinos están entrando al mercado de manera agresiva, mientras que los fabricantes europeos desarrollan nuevas soluciones para satisfacer la demanda cambiante de los clientes y cumplir con los requisitos regulatorios. Con el aumento de las tensiones comerciales, la industria automotriz europea podría experimentar importantes transformaciones en producción, precios y asociaciones para enfrentarse a la creciente presencia de vehículos eléctricos chinos y garantizar una competencia justa.
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