Motorshow i Paris: eskalerande handelsspänningar kring kinesiska elbilar

StockholmParis Motor Show sätter inte bara fokus på de senaste bilmodellerna utan även på den ökande spänningen mellan Europeiska unionen (EU) och Kina angående handeln med elfordon. Kinesiska biltillverkare som Leapmotor och XPeng lanserar nya modeller för att ta sig in på den europeiska marknaden. Dessa lanseringar sker samtidigt som handelskonflikterna intensifieras, där EU överväger tullar på kinesiska elbilar på grund av påståenden om orättvisa subventioner som ger dem ett priskonkurrensfördel.

Leapmotor har introducerat två viktiga bilmodeller för den europeiska marknaden.

• T03: En liten elektrisk pendlarbil med ett pris på 18 900 euro (20 620 USD), importerad från Kina men monterad i Polen.
• C10: En större familjebil med ett startpris på 36 400 euro (39 700 USD).

XPeng kommer att sälja bilar genom ett samarbete med Stellantis. På mässan i Paris presenterar XPeng den stiliga sedanmodellen P7+, som kommer att säljas i Europa nästa år.

Snabb ökning av kinesiska elbilar oroar EU-marknaden

Läs också:

Igår · 11:17

Nattliga samtal i Baku: Klimatkamp för världens sårbara

Den snabba ökningen av kinesiska elbilar i Europa har väckt oro och lett till funderingar på skyddstullar från EU:s sida. År 2020 utgjorde kinesisktillverkade elbilar bara 3,9 % av marknaden, men i september 2023 hade de klättrat till 25 %. Den europeiska unionen menar att kinesiskt statligt stöd pressar ner priserna orättvist, vilket skadar de lokala biltillverkarna.

XPengs ledning uppger att nya skatter kan försvåra deras tillväxt i Europa och påverka deras vinster. Om dessa skatter införs, kan kinesiska företag behöva ändra sina planer i Europa. De kan överväga att tillverka fler produkter lokalt eller samarbeta med europeiska företag.

Marknaden för små fordon som inte kräver körkort växer. Fordon som Citroëns Ami riktar sig till tonåringar och vuxna utan fullständiga körkort. Dessa fordon är billiga, enkla att använda och har begränsad hastighet, vilket lockar köpare som värdesätter säkerhet. Citroën, tillsammans med tillverkare som Renault och Ligier, marknadsför dessa fordon i Europa, Turkiet och Sydamerika.

Kinesiska biltillverkare gör en kraftfull entré på marknaden, medan europeiska bilproducenter utvecklar nya lösningar för att möta förändrade kundbehov och lagkrav. Med ökande handelsspänningar kan Europas bilindustri genomgå stora förändringar inom produktion, prissättning och samarbeten för att bemöta den växande närvaron av kinesiska elbilar och säkerställa rättvis konkurrens.