Le salon de l'auto à Paris, point de tension entre l'UE et la Chine

ParisLe Salon de l'Automobile de Paris met l'accent non seulement sur les voitures dernier cri, mais également sur les tensions croissantes entre l'Union européenne (UE) et la Chine concernant le commerce des véhicules électriques (VE). Des entreprises automobiles chinoises telles que Leapmotor et XPeng présentent de nouveaux modèles pour s'implanter sur le marché européen. Ces lancements surviennent alors que les tensions commerciales augmentent, l'UE envisageant d'imposer des tarifs douaniers sur les VE chinois, alléguant que des subventions déloyales leur confèrent un avantage en matière de prix.

Leapmotor a introduit deux nouveaux modèles de voitures importants destinés au marché européen.

Un petit véhicule électrique de ville, proposé à 18,900 euros (20,620 $), est importé de Chine et assemblé en Pologne. Un véhicule familial plus spacieux part à 36,400 euros (39,700 $).

XPeng s'associe à Stellantis pour vendre ses voitures. Au salon de Paris, XPeng présente la P7+, une berline élégante qui sera commercialisée en Europe l'année prochaine.

Conflit commercial autour des voitures électriques chinoises en Europe

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Le conflit commercial concerne la montée rapide des voitures électriques chinoises en Europe. En 2020, les véhicules électriques fabriqués en Chine représentaient seulement 3,9% du marché. Cependant, en septembre 2023, leur part de marché a grimpé à 25%. Cette croissance rapide incite l'UE à envisager l'imposition de tarifs protecteurs. L'Union européenne affirme que le soutien du gouvernement chinois permet des prix injustement bas, ce qui nuit aux constructeurs automobiles locaux.

Les dirigeants de XPeng déclarent que de nouveaux impôts pourraient freiner leur essor en Europe et impacter leurs bénéfices. Si ces taxes sont mises en place, les entreprises chinoises devront peut-être revoir leurs projets en Europe, envisageant notamment de produire davantage localement ou de collaborer avec des entreprises européennes.

Le marché des petits véhicules ne nécessitant pas de permis de conduire est en pleine expansion. Des modèles comme l'Ami de Citroën sont conçus pour les adolescents et les adultes sans permis complet. Ces véhicules sont économiques, faciles à utiliser et ont une vitesse limitée, attirant les acheteurs soucieux de sécurité. Citroën, ainsi que des constructeurs comme Renault et Ligier, promeut ces véhicules en Europe, en Turquie et en Amérique du Sud.

Les constructeurs automobiles chinois pénètrent le marché avec vigueur, tandis que les fabricants européens élaborent de nouvelles stratégies pour s'adapter aux demandes changeantes des consommateurs et aux exigences réglementaires. Face à l'escalade des tensions commerciales, l'industrie automobile européenne pourrait subir d'importants changements en termes de production, de tarification et de partenariats pour contrer la montée des véhicules électriques chinois et garantir une concurrence équitable.