50 000 gallons nécessaires pour éteindre l'incendie d'un Tesla Semi

ParisL’accident s'est produit vers 3h13 du matin et a impliqué un Tesla Semi conduit par un employé de la société. Le camion se dirigeait de Livermore, Californie, vers une installation de Tesla à Sparks, Nevada. Dans un virage, le camion a quitté la route et a percuté un arbre. Il a ensuite dévalé une pente avant de s'arrêter après avoir heurté plusieurs autres arbres. Le conducteur n'a pas été blessé, mais la batterie au lithium-ion du camion a pris feu.

Les pompiers ont dû accomplir une tâche ardue. Éteindre l'incendie et refroidir les batteries a nécessité 50 000 gallons d'eau. Les opérations de sauvetage ont entraîné la fermeture de l'autoroute pendant 15 heures pour refroidir les batteries. Les autorités ont ensuite déplacé le camion dans une zone extérieure pour une surveillance de 24 heures, qui n’a révélé aucun signe de reprise de l’incendie.

Étant donné l'immense volume d'eau nécessaire pour éteindre l'incendie, plusieurs problèmes graves se posent.

• Une utilisation excessive de l'eau peut mettre en tension les ressources locales, surtout dans les régions sujettes à la sécheresse.
• Les incendies de batteries dans les véhicules électriques posent des défis uniques, y compris le risque de réallumage même après l'extinction de l'incendie.
• Il est crucial de fournir une formation spécialisée et de l'équipement approprié aux premiers intervenants pour gérer les incendies de véhicules électriques.

L'Agence nationale de la sécurité des transports (NTSB) enquête sur la cause de l'accident pour recommander des moyens de prévenir de tels incidents à l'avenir. Le NTSB a déjà souligné les dangers des incendies dans les batteries de véhicules électriques à haute tension. Leurs enquêtes antérieures ont montré que les instructions des fabricants pour gérer ces incendies n'étaient souvent pas adéquates. L'agence a demandé aux fabricants de créer des guides détaillés pour des véhicules spécifiques afin d'aider les premiers intervenants.

Tesla a commencé à livrer des camions électriques Semi en décembre 2022, plus de trois ans après la date initialement annoncée par le PDG Elon Musk. Selon Musk, le Semi peut parcourir 800 kilomètres avec une seule charge tout en transportant une charge de 37 tonnes. Un récent accident et les difficultés révélées illustrent la complexité de maintenir ces véhicules sur la route.

Les camions électriques offrent des avantages à long terme, comme des émissions réduites et des coûts de fonctionnement moins élevés. Toutefois, ces défis illustrent les difficultés actuelles. Nous devons garantir la sécurité des véhicules et former les premiers intervenants à bien gérer les situations d'urgence.

À mesure que de plus en plus de personnes adoptent les véhicules électriques, il est crucial que les constructeurs automobiles et les organismes de sécurité collaborent. Ils doivent notamment se concentrer sur une formation améliorée, un développement de l'infrastructure et une mise à jour des règles de sécurité pour atténuer les risques associés aux voitures électriques. Tesla et d'autres fabricants de voitures doivent impérativement suivre les recommandations de sécurité du NTSB. Cela permettra de protéger les conducteurs et de renforcer la sécurité de la communauté.

Nous devons nous concentrer sur la création de batteries moins susceptibles de prendre feu et trouver des moyens plus simples d’éteindre les incendies. Cet événement souligne l'importance d'améliorer continuellement les mesures de sécurité alors que nous passons à des options de transport plus écologiques.