テスラ大型車火災に5万ガロン必要、米国機関が調査中
Tokyo午前3時13分頃、テスラ・セミが事故を起こしました。このトラックは会社の社員が運転しており、カリフォルニア州リバモアからネバダ州スパークスのテスラ施設へ向かっていました。カーブで道路を外れ、木にぶつかり、その後斜面を下りさらに数本の木に衝突して停止しました。運転手にけがはありませんでしたが、トラックのリチウムイオンバッテリーが発火しました。
消防士たちは困難な仕事に直面しました。火を消し、バッテリーを冷却するために約19万リットルの水が必要でした。救助活動のために高速道路は15時間にわたって閉鎖されました。後に当局はトラックを屋外のエリアに移動させ、24時間の確認を行いましたが、火災が再発する兆候は見つかりませんでした。
火を消すのに必要な大量の水によって、いくつかの深刻な問題が明らかになった。
- 大量の水を使用することは、特に干ばつになりやすい地域では地元の資源に負担をかける可能性があります。
- 電気自動車のバッテリー火災は、消火後でも再発火のリスクがあるなど、独特の課題があります。
- 電気自動車の火災処理には、第一対応者に専門的な訓練と装備が大いに必要とされています。
国家運輸安全委員会（NTSB）は、この事故の原因を調査し、同様の事故を防ぐための方法を提案する予定です。NTSBは、以前から高電圧の電気自動車バッテリーによる火災の危険性を指摘していました。過去の調査では、メーカーが提示する火災への対応指針が十分でないことが判明しています。同委員会は、メーカーに対して、特定の車種向けの詳細な手引きを作成し、第一線で活動する消防隊員を支援するよう求めました。
テスラは、当初の約束から3年以上遅れて2022年12月に電動セミトラックの納車を開始しました。エロン・マスクCEOによれば、このセミトラックは82,000ポンドの荷物を積んだ状態で、一回の充電で500マイル走行できるとされています。最近の事故とその際に明らかになった課題は、これらの車両を道路上で維持することの複雑さを示しています。
電動トラックは長期的に見ると、排出量の削減や運行コストの削減などの利点があります。しかし、その一方で今日の課題も浮き彫りにしています。車両の安全性を確保し、緊急事態に対処するための消防士の訓練が必要です。
電気自動車の利用が増加する中で、自動車メーカーや安全団体が協力することが重要です。彼らは訓練の向上、インフラの整備、そして電気自動車に関連するリスクを減少させるための安全規則の更新に注力するべきです。テスラを含む自動車メーカーは、NTSBの安全勧告に従わなければなりません。これにより、ドライバーを保護し、地域社会の安全が向上します。
私たちは、火災を起こしにくいバッテリーを開発し、火災を消火するためのより簡単な方法を見つけることに注力すべきです。この出来事は、より環境に優しい輸送手段への転換に伴い、安全対策を向上させ続ける必要性を強調しています。
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