50 000 gallon krävdes för att släcka Tesla-lastbilsbrand, rapporterar USA.

StockholmOlyckan inträffade runt klockan 03:13 och involverade en Tesla Semi som kördes av en företagsan employee. Lastbilen var på väg från Livermore, Kalifornien, till en Tesla-anläggning i Sparks, Nevada. I en kurva körde lastbilen av vägen och krockade med ett träd. Den fortsatte ner för en sluttning och stannade först efter att ha kolliderat med flera träd till. Föraren klarade sig utan skador, men lastbilens litiumjonbatteri började brinna.

Brandmännen hade ett tufft arbete. Det krävdes 190 000 liter vatten för att släcka elden och hålla batterierna svala. Räddningsarbetet stängde av motorvägen i 15 timmar för att kyla ner batterierna. Myndigheterna flyttade senare lastbilen till ett utomhusområde för en 24-timmars kontroll, vilket visade att det inte fanns någon risk för att branden skulle starta igen.

Med tanke på den stora mängden vatten som krävs för att släcka branden framträder flera allvarliga problem:

• Hög vattenförbrukning kan belasta lokala resurser, särskilt i områden som är känsliga för torka.
• Bränder i batterier hos elbilar (EV) innebär unika utmaningar, inklusive risken för att branden återantänder även efter att den har släckts.
• Det finns ett stort behov av specialutbildning och utrustning för räddningspersonal som hanterar EV-bränder.

Nationella transportstyrelsen (NTSB) undersöker orsaken till olyckan för att kunna ge rekommendationer om hur liknande incidenter kan undvikas. NTSB har tidigare lyft fram farorna med bränder i högeffektbatterier i elfordon. Vid tidigare utredningar har de konstaterat att tillverkarnas instruktioner för hantering av dessa bränder ofta inte varit tillräckliga. Myndigheten har bett tillverkarna att skapa detaljerade manualer för specifika fordon för att underlätta för räddningspersonal.

Läs också:

23 november 2024 · 00:58

Australien avfärdar Musk: Debatt om barn och internetsäkerhet intensifieras

Tesla började leverera sina elektriska lastbilar, Semi, i december 2022, över tre år senare än vad VD Elon Musk ursprungligen lovade. Musk hävdar att Semi kan köra 500 miles på en laddning medan den transporterar en last på 82 000 pund. En nyligen inträffad olycka och de svårigheter den avslöjade visar hur komplicerat det är att hålla dessa fordon i drift på väg.

Elektriska lastbilar har långsiktiga fördelar som lägre utsläpp och billigare driftskostnader. Men dessa utmaningar visar de svårigheter vi står inför idag. Vi måste göra fordonen säkra och utbilda räddningspersonal för att hantera nödsituationer effektivt.

I takt med att fler börjar använda elfordon behöver biltillverkare och säkerhetsorganisationer samarbeta. De bör fokusera på bättre utbildning, förbättrad infrastruktur och uppdaterade säkerhetsföreskrifter för att minska riskerna kopplade till elbilar. Tesla och andra biltillverkare måste följa NTSB:s säkerhetsrekommendationer. Detta kommer att skydda förare och göra samhället säkrare.

Vi bör prioritera utvecklingen av batterier som har mindre risk att börja brinna och hitta enklare metoder för att släcka bränder. Denna händelse understryker behovet av att fortlöpande förbättra säkerhetsåtgärder i takt med att vi övergår till mer miljövänliga transportalternativ.