Volkswagen ante posible cierre histórico y preocupación creciente en Europa

MadridVolkswagen toma decisiones clave en un mercado difícil. El director financiero de la empresa informó a 25,000 empleados que el mercado automotriz en Europa ha disminuido drásticamente tras la pandemia, con ventas alrededor de 2 millones de unidades menos por año comparado con 2019. Esto significa que Volkswagen está produciendo 500,000 coches menos.

Volkswagen Group obtuvo un beneficio operativo de 10.100 millones de euros en la primera mitad del año, lo que supone un 11% menos que el año anterior debido a los mayores costos, a pesar de un leve aumento en las ventas. La división de automóviles de pasajeros es una gran preocupación, con una caída del 68% en las ganancias del segundo trimestre y un margen de beneficio muy bajo. Esta disminución se debe en gran medida a los costos de reestructuración y a los salarios más altos. Además, las ventas de vehículos eléctricos de Volkswagen son lentas, en parte debido al alto costo de las baterías y a la reducción de subsidios para los consumidores.

La presión está aumentando debido a que los vehículos eléctricos chinos más económicos están ganando popularidad en Europa. VW también enfrenta menores ganancias en sus autos eléctricos por los mayores costos y la lenta adopción por parte de los clientes.

Puntos importantes a destacar:

• El mercado automovilístico europeo se contrae notablemente tras la pandemia.
• El beneficio operativo de Volkswagen cae un 11% en el primer semestre del año.
• La división de coches de pasajeros de VW sufre una caída del 68% en sus ingresos en el segundo trimestre.
• Aumenta la presión competitiva de los vehículos eléctricos chinos.
• Volkswagen debe cumplir con estrictos límites de emisiones de la UE a partir del próximo año.

Cerrar una planta en Alemania sería una novedad para Volkswagen, una empresa que ha sido crucial en la recuperación y reputación del país desde la Segunda Guerra Mundial. Los representantes de los trabajadores tienen una gran influencia en la compañía, ya que ocupan la mitad de los asientos en el consejo y cuentan con un poder de voto significativo. Esto dificulta la reducción de costos y requiere largas negociaciones.

El gobierno alemán, ya bajo escrutinio por sus desacuerdos internos, prefiere evitar la reacción negativa que podría causar el cierre de fábricas. El canciller Olaf Scholz ha conversado sobre este tema con la dirección de VW, pero ha dejado claro que la decisión final recae en la empresa.

Los trabajadores creen que la dirección no ha abordado temas cruciales como la provisión de vehículos eléctricos asequibles para principiantes. Les preocupa que simplemente reducir los costos laborales no resolverá los problemas de Volkswagen. En cambio, piensan que la empresa necesita innovar y ofrecer mejores productos.

Volkswagen se enfrenta al reto de recortar costos, mantener la motivación de sus empleados y seguir siendo competitivo en un mercado en constante transformación. Lo que suceda en VW podría servir de ejemplo para el resto de la industria automotriz europea, que está afrontando los mismos desafíos.